La Comisión Europea ha publicado una serie de preguntas más frecuentes (FAQs) sobre la aplicación de las normas comunitarias de defensa de la competencia en el sector de los vehículos de motor. Estas preguntas ofrecen a los interesados una guía sobre cómo la Comisión aplica estas normas, en particular en los mercados de servicios de reparación y mantenimiento y repuestos.

"Las preguntas más frecuentes son una guía práctica que debe ser de gran ayuda para las PYMES y los consumidores ", dijo Joaquín Almunia, Vicepresidente de la Comisión encargado de la política de competencia. " Su objetivo es aclarar las cuestiones importantes con respecto a las normas de competencia en el sector del automóvil, que afectan a los fabricantes, distribuidores, proveedores de repuestos, talleres independientes y consumidores en última instancia ".

En mayo de 2010, la Comisión adoptó un vehículo nuevo Reglamento de exención del motor y sus correspondientes directrices, sobre la aplicación de las normas comunitarias de defensa de la competencia a determinadas categorías de acuerdos entre los fabricantes de vehículos y sus distribuidores, reparadores autorizados y distribuidores de piezas de recambio (véase IP/10/619 y MEMO/10/217 ). A petición de los interesados y las autoridades nacionales de competencia para mayor orientación práctica sobre la aplicación de las nuevas normas, la Comisión ha publicado una serie de preguntas más frecuentes.

Las preguntas más frecuentes se basan en la información y las consultas recibidas durante el período inicial de aplicación de la nueva normativa. En ellas se explica cómo la Comisión aborda las cuestiones particulares con respecto a seis temas, a saber: (1) las intervenciones bajo garantía, (2) el servicio en el marco de los contratos de arrendamiento, (3) el suministro de piezas de repuesto, (4) el uso y la compra de electrónica herramientas de diagnóstico y reparación; (5) Acceso a la información técnica, y (6) el acceso a las redes de talleres de reparación autorizados. Se presta especial atención, por lo tanto, a los mercados posventa de vehículos de motor, que tienden a ser menos competitivos que los mercados para la venta de coches nuevos.

Las preguntas más frecuentes se encuentran disponibles aquí