La hora de trabajo en un taller multimarca es un 36% más barata que en un oficial

La hora de trabajo en un taller multimarca es un 36% más barata que en un oficial

“Llevar el coche al taller genera incertidumbre y temor a la factura, puesto que generalmente no conocemos el precio de antemano y no suele ser barato”. Así lo destaca un estudio de la OCU, que ha analizado cuánto cuesta mantener y reparar los 28 modelos más vendidos de España.

Cada marca fija un número de revisiones periódicas necesarias y su precio final dependerá del tiempo que se tarde, del precio de la mano de obra y del coste de los repuestos. El número de reparaciones recomendadas para 100.000 kilómetros varía en función de la marca entre tres y seis visitas al taller.

Recordando que el usuario es libre en todo momento para elegir taller, tanto dentro como fuera del periodo de garantía de la marca, la OCU muestra cómo las diferencias en los precios entre talleres oficiales y no oficiales son “abismales”. “Ir a uno no oficial puede ahorrarnos mucho dinero, ya que en los talleres no oficiales la hora de trabajo es, de media, un 36% más barata que en los oficiales”.

Por otro lado, la OCU ha realizado un estudio en el que refleja que reparar algunos vehículos de gama baja es más costoso que llevar a cabo reparaciones en coches más caros. Un claro ejemplo es que mantener un Dacia Duster 1.5 CRDI cuesta más que si se tratara de cualquier otro todocamino de su estudio. “En el tiempo que se tarda en hacer 100.000 kilómetros este Duster pasará en el taller un total de nueve horas, mientras que un BMW Serie 3 320 D ED sólo necesitará acudir por espacio de dos horas y diez minutos”.

Así, el precio medio del total de revisiones recomendadas para los primeros 100.000 kilómetros es de 978 euros cuando se acude a talleres oficiales, y el tiempo medio empleado para cada revisión de mantenimiento es de una hora y diez minutos, siendo el precio medio de una hora de mano de obra en un taller oficial de 69 euros.

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