Suscríbete
Suscríbete
Siempre pensando en el futuro cercano y en la posibilidad (cada vez más real) de una legislación más severa, se están diseñando productos todavía más respetuosos, con menor contenido VOC. Recordemos que esta normativa es europea y, por consiguiente, todos los países que estén dentro de la Unión Europea deben cumplirla.
Los problemas derivados de la actual coyuntura global indicen de forma notable en el mercado de la reparación, principalmente porque el número de reparaciones ha disminuido y afecta al consumo de este tipo de productos.
Adaptados
El cambio a base agua fue, sin lugar a dudas, la mayor revolución vivida por la industria de la chapa y pintura en los últimos años. Durante este periodo, las marcas han tenido dos opciones de adaptarse a la normativa.
La primera fue mediante la utilización de pinturas al disolvente con un alto contenido en sólidos (siempre por debajo de los 420 gr/l. permitidos) y bajo la denominación HS (Altos Sólidos) o UHS (Ultra Altos Sólidos).
La segunda tendencia se fundamentaba en el empleo de pinturas al agua, con un contenido que en escasas ocasiones supera los 100 gr/l.
Las firmas optaron, en mayor medida, por el pragmatismo, centrándose en la introducción del sistema base agua, por sus prestaciones como tecnología rentable y ecológica. En ese momento fue todo un acierto, pues hasta entonces el mayor consumo se centraba en pintura acrílica convencional.
Actualmente, tras un lógico periodo de adaptación, la altísima rentabilidad de las pinturas base agua se ha impuesto: reducido consumo, rapidez en la preparación y aplicación, sencillo uso,…
“Todos los acabados originales de fabricantes de vehículos son bases bicapa al agua, al tiempo que las reparaciones con producto base bicapa/barniz son cada vez más frecuentes en el mercado del repintado de automóviles”, argumentan desde MaxMeyer.
La mejor opción
En un momento de creciente preocupación por el entorno y todo lo relacionado con el medio ambiente, las bicapas al agua son la mejor opción de presente y futuro. Respecto a los primeros años, su mercado ha mejorado, además de la salud de los pintores y las emisiones, que han disminuido sustancialmente.
Esta tecnología de última generación beneficia al medioambiente, pero también (y mucho) a los talleres. No en vano, hablamos de un mercado muy competitivo, en el que los talleres de reparación buscan un base agua que mejore los tiempos, costes y calidad.
“Cada vez se puede sacar más partido de la tecnología de productos al agua”, nos comenta una de las firmas consultadas. Una realidad palpable es que las innovaciones en los últimos tiempos son constantes, con mejoras en el producto en cuanto a opacidad, tiempo de secado, optimización del proceso de aplicación,…
El reto, por lo tanto, es doble: mejorar las prestaciones del producto y que el taller repare el vehículo en el menor tiempo posible. En este sentido, la informática está teniendo un papel muy importante dentro del taller, pues prácticamente todos disponen de un sistema informático que ayuda al pintor a preparar su mezcla.
El sector cambia
“La crisis no puede existir de forma permanente”, nos dice otra firma. Es un concepto que conviene no retener demasiado tiempo y hay que trabajar mucho en su desaparición.
Por ello, es básico enfocar el periodo venidero como una nueva etapa en la que se establecen nuevas condiciones de comercio. “Actualmente el mercado de reparación está notando la crisis: el número de reparaciones ha disminuido y esto afecta al consumo de este tipo de productos”, alerta Akzo Nobel.
Sin embargo, considera Madrid Paints, en el sector del repintado las normas han cambiado mucho: la alocada búsqueda de objetivos por parte de las multinacionales ha desestabilizado los canales establecidos de distribución.
A partir de ahora el precio será una herramienta que tendrá que suplir la buena atención al cliente, el soporte técnico, servicio, fidelidad y otra serie de valores que hasta el momento dieron buenos resultados.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
Con las soluciones Viasat Fleet Start y Advanced, Targa Telematics amplía su cartera de soluciones para el mercado del transporte y la logística
Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
Dedicadas a la producción y distribución de bombas de agua para los mercados de China, Asia-Pacífico y Estados Unidos
Según Bosch y Fesvial, más del 80% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos
Revisar la presión, el desgaste del dibujo y posibles deterioros en la superficie de los neumáticos, entre los principales consejos a tener en cuenta
La empresa tecnológica aumenta las ventas a 46.600 millones de euros
Incluye nuevas referencias y marcas, además de referencias específicas para nuevas aplicaciones de sectores como la elevación o el golf
Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
Los vehículos ya están preparados para su participación en el Campeonato Británico de Carreras, en el que todos los camiones competirán con neumáticos Giti Race-Tuned v1.
Los nuevos neumáticos diagonales equipan a motocicletas con cilindradas entre 125 y 300 cc.
Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
Bosch recoge cinco maneras en las que la IA generativa va a impactar en la seguridad al conducir en los próximos años.