Atendiendo a su edad, los vehículos industriales de ocasión de menos de tres años crecen un 31,8% y los de tres a cinco años lo hacen un 42,2%, mientras que los de cinco a diez años descienden un 15,5%. Por último, los VO industriales de más de diez años crecen un 7,5%.

Respecto a la distribución según los tramos de edad analizados, los VO de menos de tres años representan el 16,4% del mercado total entre enero y octubre, aumentando un 2,8% respecto del mismo periodo de 2017. Los VO de tres a cinco años crecen un 2,7%, situándose en el 11,6% del mercado, mientras que los de cinco a diez años disminuyen un 4,6%, suponiendo el 15,6% del total de ventas. Por su parte, los VO de más de diez años descienden un 0,9%, con el 56,4% del total.

En el periodo acumulado al mes de octubre de 2018, la relación entre VO y VN se sitúa en 1,6 vehículos industriales de VO por cada venta de VN, por los 1,5 del mismo periodo de 2017. Por Comunidades Autónomas, todas ellas mantienen crecimiento en las ventas, siendo los más elevados en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (49,7%), Madrid (35,2%) y Castilla-La Mancha (11,3%).

Por segmentos, las mayores variaciones se dan en los tractocamiones (incremento del 19,6%) y los pick up (15,5%), mientras que los industriales ligeros de 3.500 a 6.000 kg descienden un 3,1% y los autobuses lo hacen un 0,8%. El segmento con más ventas es el de los derivados y furgonetas, con un total de 139.342, seguido por los comerciales medios, de menos de 3.500 kg, con 123.025 unidades.

En palabras de Ana Sánchez, directora general de Ganvam, “al igual que ocurre con los turismos, la buena noticia es que los VO más jóvenes siguen ganando cuota de mercado, ya que los industriales de menos de cinco años ya representan el 28% de las ventas frente al 23% del año pasado. Es necesario que todos sigamos trabajando para que la edad media de los vehículos industriales que circulan por nuestro país empiece a reducirse, porque esto significa que los profesionales trabajarán de una manera más segura”.