El aceite de motor tiene como función lubricar y proteger el motor. Forma una capa protectora sobre las piezas de motor en movimiento, evitando un desgaste excesivo en las piezas que sufren una fricción constante. Además, ayuda a que la temperatura del bloque motor no se eleve en exceso, recoge un post de Krafft Auto.

Lógicamente, si no se realiza un correcto mantenimiento del sistema de lubricación del vehículo, se puede terminar provocando un desgaste prematuro de las piezas, que puede resultar en ruidos desagradables, rotura de piezas e incluso gripado del motor. Además, si el aceite de motor no está en buen estado o es insuficiente, podría provocar un aumento de la temperatura del bloque motor que podría provocar averías graves en el turbo o la junta de culata.

¿Cómo se realiza un mantenimiento adecuado del sistema de lubricación? Para empezar, es importante realizar una revisión periódica del nivel de aceite, con el vehículo en frío y estacionado sobre una superficie sin pendiente. Sólo será necesario sacar la varilla del depósito, limpiarla, volverla a introducir hasta el fondo en el depósito y ver si el nivel de aceite se encuentra entre los límites máximo y mínimo que indica la varilla. Si está por debajo del límite o muy cerca de éste, será necesario rellenarlo, aunque nunca por encima del límite máximo.

Normalmente, se recomienda cambiar el aceite cada 15.000 ó 20.000 km, aunque puede haber casos en los que sea cada 5.000 ó cada 30.000 km

Otro de los elementos clave es el cambio de aceite, que se debe hacer en el taller con la frecuencia definida por el fabricante para cada tipo de vehículo. Normalmente, se recomienda cambiar el aceite cada 15.000 ó 20.000 km, aunque puede haber casos en los que sea cada 5.000 ó cada 30.000 km. En caso de no utilizar el vehículo a menudo, se recomienda realizar el cambio de aceite cada uno o dos años, ya que, aunque no se utilice, el aceite de motor se degrada debido a la oxidación que sufre, perdiendo sus propiedades.

En estos cambios de aceite es también imprescindible cambiar el filtro y realizar una limpieza del circuito. Si no se hace, el cambio de aceite no sirve de nada ya que se ensucia de inmediato con la suciedad impregnada en las paredes del circuito y acumulada en el filtro. Si antes de vaciar el depósito de aceite se utiliza Wynn’s Oil System Cleaner, al vaciar el aceite sucio, se drenará también la suciedad acumulada que el aditivo habrá disuelto previamente, dejando el circuito limpio y listo para ser rellenado con aceite nuevo.

"Este es un paso a menudo ignorado pero clave para un buen mantenimiento del sistema de lubricación", según Krafft Auto. De lo contrario, el aceite nuevo, una vez que entra en el circuito, empieza a contaminarse de inmediato con el aceite sucio y las impurezas que, al tratarse de un líquido viscoso, quedan impregnadas en el mismo.