Por primera vez. Continental participa en el congreso gamescom, el mayor salón de videojuegos y entretenimiento digital del mundo, en el que bajo el lema ‘Jugar en lugar de conducir: El coche del futuro', los expertos estudian nuevos conceptos de entretenimiento para la conducción automatizada. Continental afirma que los juegos pueden aumentar la activación del conductor y el nivel de atención durante las fases de conducción autónoma.

Alexander Klotz, Jefe de Investigación y Desarrollo de la División Interior de la compañía internacional de tecnología Continental, debatió estas cuestiones en el congreso gamescom 2016 en Colonia, Alemania. Junto con otros expertos en la industria del automóvil, Klotz exploró las oportunidades y posibilidades que surgen con la conducción automatizada y los vehículos conectados en la ponencia 'Jugar en lugar de conducir: El coche del futuro' durante el pasado 18 de agosto.

Hoy en día el juego está prohibido durante la conducción por razones obvias, ya que el conductor debe concentrarse en la conducción sin distracciones. Sin embargo, tan pronto como los coches automáticos puedan cubrir distancias más largas, el juego en el vehículo puede ganar relevancia. Desde la perspectiva de Continental hay dos factores que influyen principalmente en el éxito de la conducción automática.

Por una parte los vehículos automatizados deben desarrollarse de forma transparente para que los conductores sean capaces de confiar en la tecnología y tener el conocimiento de las diferentes situaciones. Además, los vehículos equipados con conducción automatizada tienen que aportar un valor añadido para mejorar la experiencia del usuario y conseguir una amplia aceptación. El diseño de tareas secundarias es de gran importancia en este contexto.

Por razones de seguridad, el regreso a la concentración y la conciencia de situación tienen una importancia crucial para la conducción automatizada. Por eso los escenarios de juego en el coche no son concebibles antes de que se alcance el nivel de automatización condicional y necesitan ser controlados. En el tercero de los cinco niveles de automatización el conductor ya no controla el sistema de forma permanente, pero aún debe estar en condiciones de asumir el control del volante dentro de un plazo de tiempo razonable. En este nivel, el juego en el vehículo puede aumentar el nivel de activación del conductor y la atención con respecto a la simple monitorización del sistema de conducción automática. El resultado es una probabilidad de éxito mayor y también un aumento de la seguridad. Además existe un efecto positivo en la experiencia del usuario, ya que el juego entretiene al conductor durante el seguimiento.

Para integrar activamente el conductor en el flujo de trabajo y mantenerlo en un nivel cognitivo, la industria del automóvil necesita desarrollar nuevos enfoques para diseñar el proceso de hacerse cargo de la tarea de conducir.Hay varias posibilidades para la integración del juego en el vehículo, por ejemplo, podría ser utilizado como una parte integral de la interfaz hombre-máquina y hacer las funciones de un "tutor" que acompaña a los conductores y les informa del estado del sistema. En este caso se controla activamente al conductor y se puede utilizar como un sensor adicional para recopilar datos sobre el estado del conductor. O bien, podría estar conectado con la cámara interior que detecta la distracción del conductor en cualquier momento y activa el controlador con notificaciones en el juego. Por otro lado, el juego podría integrarse en el vehículo como una unidad encapsulada, por ejemplo, mediante la duplicación desde dispositivos móviles en las pantallas de los vehículos a través de la función mirroring.

Las posibilidades son múltiples; realidad aumentada, hologramas, head-up displays, mejores sistemas de sonido y mayor rendimiento de los gráficos o la integración de equipos independientes respecto a la electrónica del vehículo son sólo algunos ejemplos de tecnologías que se pueden utilizar en el vehículo del futuro. El foco del desarrollo está en la seguridad activa y pasiva, así como en cuestiones como en la información y el entretenimiento, la identificación del conductor o la experiencia de usuario. ¿Qué posibilidades de integración de juegos en el vehículo tenemos ya? Continental investiga este punto junto con el Instituto Politécnico de Nanyang en Singapur.