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Liqui Moly lanza la nueva generación de JetClean Tronic II para talleres

Con el JetClean Tronic II de Liqui Moly, los talleres podrán limpiar a fondo motores y sistemas de combustible. El equipo se conecta al sistema de inyección o de admisión y bombea aditivos propios para la limpieza, que se han desarrollado para tal fin. Son cuatro los aditivos para JetClean Tronic II: para el sistema de inyección o sistema de admisión y para motores diésel o motores de gasolina.

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Productos Wynn’s para prolongar la vida útil del motor

Wynn’s ofrece una amplia gama de aditivos para conductores y profesionales que incluye productos específicos para actuar en cada una de las fases de funcionamiento de un motor. Así, existen aditivos que se añaden directamente en el depósito de combustible específicos para la limpieza pre-combustión (limpieza de inyectores), para la limpieza durante la combustión (limpieza de cilindros y turbo) y para la limpieza post-combustión (limpieza del filtro de partículas diésel y limpieza del catalizador y la sonda lambda).

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La nueva tecnología diésel de Bosch reduce en diez veces las emisiones NOx para 2020

El CEO de Bosch, Volkmar Denner ha anunciado, en la conferencia de prensa anual de la compañía, los nuevos desarrollos de la compañía para ayudar a los fabricantes de vehículos a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y cumplir con los límites previstos a partir de 2020. El nuevo sistema diésel de Bosch se basa en componentes que ya están disponibles en el mercado, incorporarse a proyectos de producción, y no requiere un sistema eléctrico adicional de 48 voltios.

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Schaeffler: la tecnología de 48 voltios será decisiva en la popularización de los híbridos

La hibridación “suave” de 48 voltios que ha desarrollado Schaeffler es una tecnología que permite una significativa reducción de los consumos y emisiones de la mayoría de los automóviles, de un modo sencillo y a bajo coste. Según la compañía, “esta tecnología va a ser decisiva en la popularización masiva de los híbridos, por las ventajas que aporta, su simplicidad de funcionamiento, porque se puede se puede instalar en automóviles, estructuras de producción y ensamblaje ya existentes, lo que permitirá comercializar híbridos a precios muy competitivos”.

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CPT, nuevo grupo de productos de Federal-Mogul Powertrain, cierra su primer contrato

Federal-Mogul Powertrain ha anunciado la firma de su primer contrato con un cliente a través de su nuevo grupo de productos Controlled Power Technologies (CPT). El acuerdo, a largo plazo y por un valor aproximado de 100 millones de dólares, incluye el desarrollo y la producción en serie de sistemas de generador de arranque para un fabricante de primer equipo.

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Audi prueba la nueva e-gasolina

Audi está convencida del potencial de los combustibles sintéticos, el Audi e-gas, la e-gasolina y el e-diesel, y continúa con su estrategia de desarrollo de estos e-combustibles. En el caso de la e-gasolina, la compañía ha logrado un importante objetivo: junto con sus socios en el desarrollo, se ha producido por primera vez una cantidad suficiente de combustible sintético como para llevar a cabo las pruebas iniciales en bancos de motores.

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Las emisiones de coches nuevos vendidos en España suben por primera vez en diez años

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 2017 en 116 gramos por kilómetro recorrido, lo que supone un gramo más que la media del año anterior, según datos de la consultora MSI para Faconauto. Así, se acaba con una tendencia de caídas que duraba ya diez años.

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El 60% de los conductores ve un “futuro positivo” para los motores de combustión

Más del 60 % de los conductores españoles ven un futuro positivo para los motores de gasolina y diésel, según el estudio Mazda Driver Project, encargado junto con Ipsos MORI, para el que se preguntó a 11.008 personas de los principales mercados europeos.

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Schaeffler analiza las diferentes arquitecturas de propulsión en el Simposio CTI 2017 CTI

En el camino hacia una movilidad sin emisiones CO2, el sector de automoción puede elegir entre un amplio espectro de conceptos de propulsión. Por eso, Schaeffler confía en las tecnologías híbridas que emplean un motor eficiente de combustión interna y los conceptos puramente eléctricos junto a una visión sostenible de la cadena de energía (‘well to wheel’) para el desarrollo de soluciones a medida que faciliten la electrificación de los propulsores.

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