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Wynn’s describe los beneficios del uso de sus aditivos para motor

Una pregunta que muchos conductores se siguen haciendo hoy en día es si utilizar aditivos para el motor es realmente efectivo. Desde Wynn’s afirman rotundamente que sí:el uso regular de aditivos para motor es una práctica eficaz y muy recomendable.

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Gerardo Pérez, presidente de Faconauto: “El diésel no es el problema”

“Transcurridas semanas desde que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, sentenciase que ‘el diésel tiene los días contados’, nos encontramos en un buen momento para mirar con perspectiva y hacer un análisis de las consecuencias a medio plazo de tal manifestación”, afirma Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, en un artículo de opinión.

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Los talleres conquenses podrán adherirse al proyecto de los distintivos ambientales

La Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Cuenca (TRACC) da la posibilidad a sus talleres asociados de adherirse al proyecto de los distintivos ambientales. La entidad será la encargada de su impresión, de administrar la documentación y suministrarlos a sus empresas asociadas.

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La caída en las ventas de coches diésel “dispara” las emisiones medias de CO2

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 116 gramos por kilómetro recorrido en el primer semestre del año, lo que supone dos gramos más que la media del mismo periodo del año pasado, según datos de la consultora MSI para Faconauto. Se acentúa así la tendencia negativa que experimentó esta estadística durante 2017, cuando se incrementó por primera vez en diez años.

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Fagenauto solicita diálogo al Gobierno para fijar ayudas y reducir las emisiones

Fagenauto, la patronal que agrupa a las Redes de Agentes y Servicios Oficiales de la mayor parte de las Marcas que operan en España, considera “precipitado” que el Gobierno “sentencie públicamente” una tecnología como el diésel, que, según explica en un comunicado, “está siendo usada por millones de españoles en la actualidad, ue forma parte importante de los vehículos que se producen en las fábricas de nuestro país y que sigue teniendo una importante demanda por parte de los clientes”.

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Los diésel de más de 13 años y los que circulan de manera irregular, principal problema ambiental

Gestión de averías mecánicas (GAVM), gabinete pericial especializado en valorar averías mecánicas a nivel nacional, indica que, dada la información que se está emitiendo en los últimos tiempos sobre el diésel, se está obviando que las emisiones de los vehículos Euro 6 (septiembre de 2014) son muy similares tanto en diésel como en gasolina, con la salvedad de que el CO2 de un gasolina dobla al del diésel y el NOx es casi parejo, -0,02 a favor del gasolina.

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Sigrid de Vries (Clepa): “En la movilidad futura, la electricidad y la combustión irán de la mano”

“El nivel de ambición propuesto en la legislación de emisiones de CO2 post-2020 para automóviles y furgonetas impulsará la rápida transformación del paisaje automotriz tanto en la carretera -con una cantidad significativa de vehículos eléctricos y electrificados- como en la industria, donde las tecnologías de propulsión alternativa se convertirán en una parte regular de la práctica de fabricación”. Así lo afirma Sigrid de Vries, secretaria general de Clepa.

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Reino Unido propone medidas para la expansión de los vehículos eléctricos

El Gobierno del Reino Unido apoyará a los concesionarios para que éstos empujen, a su vez, la expansión de los vehículos eléctricos. Esta estrategia está incluida en el programa Road to Zero publicado por el Departamento de Transporte del país, con el objetivo de que esté a la vanguardia del diseño y la fabricación de vehículos con cero emisiones, y para que todos los automóviles y furgonetas nuevos sean efectivamente cero emisiones para 2040.

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Ganvam reclama encauzar la cruzada contra el diésel

El presidente de Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña, ha pedido al Gobierno que encauce la cruzada contra las motorizaciones diésel y evite “lanzar dardos sin fundamento” contra esta motorización, cuando es un hecho que los nuevos Euro 6 emiten la misma cantidad de partículas que un gasolina, pero menos CO2 por ser más eficientes y consumir menos carburante.

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