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El equipo de Schaeffler en Fórmula E, con serias opciones de victoria

El vigente campeón de Formula E, Lucas di Grassi, ha vencido en la primera carrera internacional celebrada en Suiza desde 1954. El piloto brasileño logró su primera victoria de la temporada, después de conseguir dos segundos puestos consecutivos en las carreras de París y Berlín. Tras los buenos resultados cosechados en la últimas carreras, el equipo Audi Motorsport ABT Schaeffler afronta la cita final de Nueva York con serias opciones de alzarse con el título de equipos.

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Concept car Schaeffler 4ePerformance, un supercoche eléctrico de 1.200 caballos

Schaeffler está presente en la Formula E desde sus inicios, detalle que le convierte en uno de los pioneros de la movilidad eléctrica, con una apuesta clara por un automovilismo 100% eléctrico. Esta innovadora categoría es además un campo de pruebas ideal para el desarrollo de tecnologías de movilidad eléctrica, y encaja a la perfección con la estrategia Mobility for Tomorrow, con la que Schaeffler contribuye a dar forma a la movilidad del mañana.

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Schaeffler refuerza sus plantas y simplifica sus estructuras

La Junta Directiva ha decidido ahora disolver el área ‘Bearing Components & Technologies (BCT)’, que actualmente funciona como proveedor interno, y que todas las plantas de Schaeffler sin asignación divisional pasen a formar parte de la División Automoción OEM o de la División Industrial. Las plantas de Automoción OEM seguirán suministrando a la División Automotive Aftermarket.

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Schaeffler presenta ejes eléctricos en configuración paralela y coaxial

Con motivo del 39º Simposio Internacional del Motor de Viena, Schaeffler dio a conocer sus últimas tecnologías en sistemas de motor y sus ejes eléctricos en configuración paralela y coaxial. Estos nuevos sistemas han sido desarrollados considerando una amplia variedad de esquemas de propulsión de combustión interna, híbridos o eléctricos, pudiendo configurarse como módulos que se ajusten a las necesidades de cada cliente y cada segmento.

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Schaeffler Automotive Aftermarket, proveedor del año de AD International

Dentro de su congreso anual de proveedores, celebrado el pasado 25 de abril en Bruselas, AD International (ADI) coronó a la división aftermarket de Schaeffler Iberia como Proveedor del Año 2017. Con este reconocimiento, este grupo de compra de presencia global reconoció con este honor su colaboración con Schaffler.

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El 80% de los coches que se vendan en 2050 funcionarán con propulsión eléctrica

El transporte tiene una importante contribución en las emisiones de CO2 que provocan el calentamiento global. No existe una solución única para lograr una movilidad sostenible, ni en las fuentes de energía, ni en los trenes motrices. Y hay que considerar toda la cadena de energía, desde la producción y almacenamiento hasta su conversión en energía cinética. El reto es conseguir una completa protección del clima, manteniendo la movilidad como base del desarrollo social y económico. Desde Schaeffler enumeran 20 puntos que arrojan algo de luz sobre el futuro de la movilidad y la generación de energía.

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Schaeffler: la tecnología de 48 voltios será decisiva en la popularización de los híbridos

La hibridación “suave” de 48 voltios que ha desarrollado Schaeffler es una tecnología que permite una significativa reducción de los consumos y emisiones de la mayoría de los automóviles, de un modo sencillo y a bajo coste. Según la compañía, “esta tecnología va a ser decisiva en la popularización masiva de los híbridos, por las ventajas que aporta, su simplicidad de funcionamiento, porque se puede se puede instalar en automóviles, estructuras de producción y ensamblaje ya existentes, lo que permitirá comercializar híbridos a precios muy competitivos”.

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10 tecnologías de futuro para los motores de combustión y los cambios manuales

El motor de combustión interna lleva más de un siglo de desarrollo a sus espaldas y ha alcanzado un nivel de eficiencia extraordinario. De hecho, la huella de carbono de un automóvil de gasolina puede ser incluso inferior a la de un eléctrico, cuando se tiene en cuenta toda la cadena de energía. Y es que la producción de las baterías y la generación de la electricidad que alimenta a los coches eléctricos puede generar más CO2 que el emitido por el tubo de escape de un coche con motor de combustión en toda su vida útil; sobre todo, si la mayor parte de la energía empleada se ha obtenido en centrales térmicas alimentadas con combustibles fósiles, algo que sucede en muchos países.

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“Schaeffler Mover”, un nuevo concepto de vehículo urbano

El nuevo concepto de vehículo urbano “Schaeffler Mover” es uno de los protagonistas del 11º Simposio Schaeffler. Para este vehículo diseñado con un funcionamiento completamente autónomo, Schaeffler ha desarrollado un módulo de rueda compacto que integra los componentes de la propulsión y del chasis. Denominado “Intelligent Corner Module”, permite una gran maniobrabilidad del vehículo al mismo tiempo que ofrece gran comodidad para los pasajeros. La plataforma tecnológica del “Schaeffler Mover” está diseñada de forma tan flexible que puede transformarse en distintas estructuras de vehículo, desde un taxi robotizado hasta un vehículo de reparto autónomo.

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Schaeffler acelera la movilidad eléctrica con nuevas soluciones

En el 11º Simposio Schaeffler, la recién creada división EA movilidad ha presentado sus innovadoras soluciones para propulsiones eléctricas e híbridas. Entre ellas figuran los módulos híbridos compactos con embrague triple integrado, una nueva generación de propulsiones de eje eléctricas y las innovadoras “cajas de cambios híbridas dedicadas” completas. Todos los componentes eléctricos y electrónicos para los distintos conceptos de transmisiones se basan en una plataforma de desarrollo común, que se ha presentado al público por primera vez.

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