A123 Systems dice haber desarrollado una versión mejorada de sus celdas de la batería de iones de litio que podrían abrir nuevas aplicaciones para este tipo de baterías y, de ese modo, reducir el costo de los vehículos eléctricos.

Las baterías funcionan mejor en las temperaturas altas y bajas que las baterías actuales. El diseño de la nueva batería podría permitir, creen en A 123 Systems, que los fabricantes de automóviles simplifiquen o eliminen el líquido de refrigeración y los sistemas de calefacción utilizados en algunos vehículos eléctricos.

Los cambios introducidos por la marca se centran en ajustes en los dos electrodos de la batería, y en el el electrolito. Las nuevas baterías todavía utilizan un tipo de fosfato de litio-hierro, la química utilizada en las células convencionales de A123. Se espera que la nueva batería pueda mantener su precio y entre en producción comercial a principios del próximo año.

Las baterías de litio son ligeras y compactas, lo que las hace atractivas para los vehículos eléctricos. Sin embargo, las bajas temperaturas pueden reducir su potencia de salida, y se degradan rápidamente cuando están expuestos a altas temperaturas, por lo que los fabricantes de automóviles suelen incorporar refrigeración líquida compleja y los sistemas de calefacción en los paquetes de baterías para vehículos eléctricos.
A123 estima que la eliminación de esos sistemas podría reducir el costo de un vehículo eléctrico en unos 500 euros (el sistema de baterías de estos vehículos viene a costar por encima de los 8.000 euros).

Las nuevas baterías también podría utilizarse en lugar de baterías de plomo en los coches convencionales de motores de combustión interna. Debido a que podrían funcionar en el intervalo de temperaturas necesarias para este tipo de baterías en el interior del compartimiento del motor. También podrían ser útiles para los micro-híbridos, vehículos que utilizan baterías de arranque un poco más grandes de lo normal para permitir que el motor de un coche se apague en las paradas y tenga una rápida puesta en marcha de nuevo, así como recuperar algo de energía de frenado.

El rendimiento real de estas baterías podría ser muy diferente en pruebas de uso real que en las pruebas de laboratorio, estas pruebas serán necesarias para confirmar la capacidad de las células de las baterías nuevas.