Las estaciones de ITV y su funcionamiento han cambiado, pero lo que permanece inamovible son los principios con los que nació y que son su ADN: seguridad vial y preservar el medio ambiente. “Los datos indican que vamos por el buen camino, pero todavía tenemos mucho por recorrer. La ITV salva vidas pero podrían ser más. Los últimos datos que disponemos es que circulan más de un 20% de vehículos sin la inspección en regla, lo que supone alrededor de seis millones en las carreteras. Desde Aeca-ITV estamos trabajando para reducir estas cifras y llegar al objetivo de Accidentes Cero”, comenta Alejandro Pastor, vicepresidente técnico de la asociación y director de zona de Applus Iteuve.

“Desde sus inicios en la década de los ochenta hasta la actualidad no se ha dejado de innovar para hacer de la ITV una experiencia más cercana, por ejemplo, la libre elección de estación por el usuario, sistemas de concertación de cita previa (presencial, telefónica y online), pago anticipado vía online, aviso de próxima inspección, presencia en redes sociales, amplios canales de comunicación con las estaciones ITV (presencial, telefónica, Facebook, Twitter,...) para cualquier tipo de consulta. Todo ello encaminado a acercar más el servicio al cliente y dejar de ser una experiencia traumática”.

En cuanto a la adaptación de las ITV a la nueva normativa, el experto destaca que “conforme se ha ido evolucionando en el mundo del automóvil, en paralelo, se ha evolucionado en las ITV pasando a inspeccionar más de 500 puntos del vehículo e incorporando nuevos equipos de inspección, como analizadores de gases, opacímetros, velocímetros, sonómetros, lectores OBD, cámaras,...”.

El equipo de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) ha supuesto un esfuerzo importante para las estaciones de ITV con la adquisición de nuevos equipos de inspección, la adaptación de los procesos y la contratación de más personal, según Alejandro Pastor. “Todo esto en menos de un año y en todas las estaciones ITV, con la formación correspondiente de los inspectores. Es un gran esfuerzo por parte del sector y siempre buscando el menor impacto en el cliente”.

En esta línea de cambios, el vicepresidente indica que los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), diseñados para garantizar la seguridad y confort en la conducción, “ya los equipan los vehículos actuales y el nuevo Reglamento Europeo, que entra en vigor el próximo 20 de mayo, obliga a los fabricantes a suministrar información de estos sistemas a través de la interfaz electrónica del vehículo. Desde las ITV estamos trabajando en cómo verificar estos sistemas mediante la comunicación electrónica con el vehículo. El futuro nos lleva hacia la ITV electrónica”.

Unas 7.000 personas trabajan en las 85 entidades de Aeca-ITV, 456 centros y 1.233 líneas de inspección

El servicio de inspección técnica de vehículos se ha ganado el respeto y en parte se debe a la profesionalización y rigurosidad de sus inspectores, que “deben poseer como mínimo la titulación de grado superior en automoción o similar, además de realizar un curso de formación específica en ITV no inferior a las 120 horas”. En palabras de Pastor, “el parque de vehículos crece cada año en España, lo que implica una mayor demanda por parte de las estaciones ITV de este tipo de profesional”.

Además, una característica que identifica a las ITV es su independencia total con los fabricantes y mantenedores de vehículos. “Unas 7.000 personas hacemos nuestro trabajo de manera profesional y seria en las 85 entidades de Aeca-ITV, 456 centros y 1.233 líneas de inspección. Al año se realizan más de 20,7 millones inspecciones técnicas a los vehículos”, añade el responsable.

Cabe destacar, por otro lado, que Aeca-ITV va a poner en marcha una campaña contra el absentismo, en la que, según Alejandro Pastor, es preciso la colaboración de todos los organismos: DGT, aseguradoras, fabricantes. “Todos estamos implicados de una u otra manera. Vamos a trabajar en dos líneas: por un lado, la educación y formación, ya que la ITV es la herramienta que tiene la Administración para asegurar que los vehículos cumplen las normas de seguridad vial y medioambiental. Y, por otro, es necesario transmitir el mensaje de que la ITV te va a salvar la vida y que tienes que pasarla porque, además de la posible sanción, el seguro en caso de siniestro no te cubre”.

A partir del próximo 20 de mayo , la UE obligará a los fabricantes a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección de los vehículos fabricados desde esa fecha en adelante

La campaña #SomosITV (o cómo salvar vidas a golpe de móvil que realizan los propios trabajadores de las entidades asociadas en Aeca-ITV) o #NoSinITV son parte de este trabajo de concienciación. Alejandro Pastor lo sabe en un año que viene lleno de retos: a partir del próximo 20 de mayo de 2020, la Unión Europea obligará a los fabricantes a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección de los vehículos fabricados desde esa fecha en adelante. Hasta ahora, esta información no estaba accesible. Los fabricantes tendrán que facilitarla en un plazo máximo de seis meses después de la matriculación, de una manera clara y estructurada.

“La colaboración es cada vez mayor y estamos obligados a ello, ya que nosotros somos los responsables de comprobar que los vehículos cumplen con las normas de seguridad vial y medioambientales. Necesitamos conocer qué tienen los vehículos y aquí es donde el fabricante debe darnos esa información”, insiste Alejandro Pastor. El objetivo Accidentes Cero está cada vez más cerca.