Después de siete años ha regresado Retromóvil. Todo un placer para aquellos a los que nos gustan los coches. Ya echábamos de menos esos clásicos que nos transportan a mecánicas todavía asombrosas y a máquinas bellísimas. 200 expositores en 16.000 metros cuadrados en el pabellón 12 de Ifema-Feria de Madrid que se llenaron con 6.000 visitantes, el primer día de feria (15 de diciembre), que fotografiábamos compulsivamente, tanto profesionales como aficionados.
Coches, motos, piezas, recambios, carteles y todo tipo de artículos relacionados con el mundo de los vehículos clásicos. Destacable el stand dedicado al carrocero español Pedro Serra, que exhibió varios modelos, como el Seat 1400 B Cabriolet, un exclusivo microcoche Clúa, un Dodge Boulevard o un Rolls-Royce Silver Wraith.
Las estrellas de la feria: un Hispano-Suiza Alfonso XIII y un Bugatti Brescia, dos bellezones casi nunca vistos en España. El homenaje a Ferrari con un F40 LM Michelotto, un Testarossa, un 365 GTB/4 Daytona o un 275 GTB/2 6C, entre otros muchos.
Desde el Porsche 356 Speedster hasta el Seat 600, pasando por el Seat 124, Volvo y Alpine A 110 y muchos otros. Para completar el espectáculo las motos: Harley-Davidson, con un modelo W original, de 1937, una Indian Powerplus Racer Brooklands de 1916 o una Rudge TTR Racer de 1930, así como varias Indian Chief. También una Terrot 500 RGAS con sidecar de 1947, una Zundapp KS 600 de 1938 o una Nimbus 750 de 1938, una Werner 2HP, de 1903, que adquirió el rey Alfonso XIII, una Sanglas Trail 500 TT, una Bultaco Matador Biflecha y una Honda Japauto 500 VX.
Actúan en el combustible que circula hacia el motor para proteger los inyectores y mantener su rendimiento y longevidad, reteniendo impurezas como polvo, óxido y arena que se encuentran en el combustible
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