El precio medio de los turismos de ocasión ascendió a 12.014 euros en octubre (frente a 11.959 euros de septiembre, con un incremento del 0,46%) y el de las furgonetas se mantiene invariable, en 10.586 euros (10.582 euros el mes anterior), según datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove).

En el caso de los turismos, el 35% de las ventas del mes se situó por debajo de los 6.000 euros. Los que bajaron de los 3.000 euros fueron los más numerosos con 29.728 vehículos, seguido del tramo entre 10.000 y 15.000 euros con 34.592 turismos, los de 6.000 a 10.000 euros con 31.786 coches, y los de 3.000 a 6.000 euros con 29.728 transferencias. Un total de 29.333 turismos colocaron sus precios entre los 15.000 y 21.000 euros y entre ese precio y los 28.000 euros, 17.201 turismos. Por encima de 28.000 euros se vendieron 15.632 en octubre.

En furgonetas, el 40% de las vendidas el pasado mes costaron menos de 6.000 euros. Por volumen, las de menos de 3.000 euros fueron las más demandadas, con 6.797 unidades y el 23,19% del total.

Por Comunidades Autónomas, Madrid se colocó con el precio más caro tanto en turismos, con 13.411 euros de media, como en comerciales, con 11.842 euros. En el otro extremo, en Canarias se pudieron adquirir los turismos a mejor precio, con una media de 10.555 euros, y las furgonetas, a un coste medio de 9.585 euros. La diferencia entre la autonomía más cara y la más asequible fue de 2.856 euros en el caso de turismos y 2.257 en comerciales ligeros.

Por provincias, Toledo concentró las unidades más caras en turismos (13.771 euros) y en comerciales (13.215 euros). La provincia más barata fue Santa Cruz de Tenerife, con un precio medio de 10.309 euros en turismos, y Zamora con 8.411 euros, en comerciales.

Ancove precisa que el mercado de VO es muy heterogéneo y, por tanto, la comparación de los precios de unas provincias a otras puede variar por varios factores. En primer lugar, por la antigüedad de los vehículos vendidos. Allí donde se producen muchas automatriculaciones de kilómetros cero (que la DGT las contabiliza como operaciones de vehículos usados), el precio es más alto, al igual que las ventas de las unidades procedentes de las empresas de alquiler, que suelen venderse con entre seis y nueve meses de vida.

El otro factor que pesa de forma notable en los precios es el tipo de vehículo, tanto por el modelo (diferencias entre las marcas Premium y las no Premium), así como la potencia y el equipamiento.