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La tarjeta de ficha técnica es un certificado obligatorio que identifica a un vehículo y a su propietario. Es entregada y supervisada por el Ministerio de Industria y en ella se hace constar la matrícula y el número de bastidor del vehículo, así como la contraseña de homologación. Tras la realización de unas pruebas que todos los fabricantes han de cumplir, se validan todos los requisitos y se expide este número de homologación.
Además de los datos identificativos ya comentados, que han de ser únicos e intransferibles para cada vehículo, desde Loctite explica en un artículo que hay muchas otras características que se deben incluir en la ficha técnica de un coche: marca, modelo, versión y denominación comercial; tara; MMA (masa máxima autorizada); medidas de los neumáticos; número de plazas; altura, anchura, longitud y distancia entre ejes; motor, tipo de motor, cilindrada, número de cilindros y potencia en CV y KW; y emisiones de CO2.
El Manual de Reformas de Vehículos señala que no debe ser considerada como reforma una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo que no cambie las características por las que el vehículo en cuestión puede ser definido, o que no afecte a ninguno de los actos reglamentarios aplicables ni a las prescripciones contenidas en la Directiva 2007/46/CE. Por tanto, cualquier modificación o actuación realizada en el vehículo después de su matriculación y que haga variar sus características debe constar en la ficha técnica.
Una de las homologaciones más comunes es la instalación de un gancho-remolque. Una vez acoplado se ha de hacer constar en la ITV y, una vez pasada la inspección, se apunta la modificación en la ficha técnica.
Otra es el cambio de neumáticos de otro tamaño, para el que también se debe iniciar el proceso de homologación. Existen los llamados neumáticos equivalentes que, aún no estando en la ficha técnica, son válidos por presentar unas dimensiones totales de la rueda iguales a las que tenía el anterior neumático. Algunos fabricantes y estaciones ITV disponen de tablas de equivalencias o programas de cálculo de equivalencias para saber si el nuevo neumático montado es compatible.
También están los casos en los que se modifican partes de la carrocería, por ejemplo paragolpes, spoilers, alerones y otros elementos. Todas estas modificaciones estéticas deben constar en la ficha técnica.
Por otro lado, una de las modificaciones más en auge es la homologación de motores para adaptarlos a las exigencias de la normativa Euro, la cual prohíbe circular a vehículos diésel matriculados antes de enero del 2006 y a vehículos de gasolina anteriores al 2000. Esta restricción afecta a los motores anteriores a la homologación Euro 3 en el caso de los gasolina, e inferiores a la Euro 4 en el caso de los diésel.
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