La nueva Asociación de Talleres y Afines nace con el objetivo de crear una comunidad “real” entre los mecánicos de automóviles y el entorno que los rodea en Jaén. Entre su presidente, Manuel López, y miembros de la junta directiva suman unos veinte años de experiencia, “peleas y decepciones” que les animó a dar el paso y formar un colectivo que aunara sus reivindicaciones y tuviera la transparencia económica y la comunicación interna como pilares, explica el propio López al Diario de Jaén.
La iniciativa, por ahora, “avanza a buen ritmo”, destaca el presidente. El año pasado empezaron 15 talleres que se reunieron para decidir, entre ellos, qué rumbo tomar. A estas alturas suman más de un centenar.“El 80% de las empresas de la capital está con nosotros”, manifiesta López, que se muestra “satisfecho” con los resultados obtenidos en unos meses, pero que no son “suficientes”, pues el crecimiento debe ser continuo.
“De los 500 talleres que hay en la provincia nos gustaría que se asociaran unos 300 para, de esta forma, lograr una mayor representación del sector”, subraya el responsable “Cuantos más, mejor. Queremos volver a crear una asociación fuerte e independiente, no controlada por nadie, sólo por los profesionales de la mecánica y los talleres, que son los afectados por las decisiones que se tomen conjuntamente”, para, de esta forma, “luchar todos por lograr los mismos objetivos”, añade.
Actualmente, una de las grandes preocupaciones del colectivo es el crecimiento de los talleres “pirata”en la provincia. López señala al periódico jienense que el intrusismo en el sector es “cada vez mayor”, sobre todo después de la crisis, pues muchas de las empresas que se crearon no solicitaron los “todos los papeles”. Según denuncian, algunos sí están dados de alta en Hacienda, pero no como taller, con su placa y número, y no reúnen las condiciones necesarias tanto por Medio Ambiente como por otras ramas de las administraciones.
“Al pagar menos impuestos pueden permitirse cobrar más barato su trabajo, y eso nos quita clientes pues, evidentemente, ellos irán al local donde le ofrezcan un servicio más asequible”, destaca. Los asociados y compañeros del sector se quejan de la competencia desleal, pero desde el colectivo abogan por el diálogo. “Hay todo tipo de situaciones y entendemos que algunos no dispongan de los medios para estar totalmente legalizados”, apunta el presidente de la asociación.
Por ello, uno de los primeros pasos es contactar con estos talleres, conocer su situación y tratar de colaborar para que no “trabajen de espaldas a las administraciones”. Pero, si no logran cambiar la situación, no dudarían en denunciarlo a las autoridades. “Aunque no queremos que ningún negocio cierre, la competencia desleal está ahí y no se puede permitir”.
Por quinto año consecutivo, esta iniciativa del Grupo Driver quiere dar visibilidad a los pueblos de la España vacía y a sus habitantes, este año centrado en las mujeres que los mantienen vivos
El 44 % de los conductores rechaza la compra de un vehículo eléctrico por considerar que necesitará más mantenimiento que un coche dotado de motor de combustión, ya sea gasolina o diésel, según GiPA
El curso, que se celebrará el 4 de mayo y constará de ocho horas, está destinado a mecánicos, electromecánicos y jefes de taller que diagnostican y reparan averías eléctricas/electrónicas en el automóvil
La Asociación Provincial de Reparación y Venta de Automóviles y Recambios de Lugo (Aprevar) ha sido la primera en concretar el primer proceso de selección, con 38 trabajadores del país andino
Aunque el diseño original funciona bien en condiciones normales de conducción, Moog ofrece también alternativas reforzadas con acero, más resistentes y duraderas
Los técnicos de la compañía fueron los encargados de preparar una de las exigentes pruebas por las que tuvieron que pasar los 19 participantes ganadores de sus ediciones autonómicas
Mann-Filter advierte sobre el efecto de este fenómeno meteorológico en los sistemas de filtración. Para mitigarlo, recomienda adelantar su revisión y mantenimiento
Los actuadores de freno electrónicos ATE son compatibles con una amplia gama de marcas como Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Volkswagen, y Volvo
