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El neumático Michelin X Radial de camión cumple sesenta años. Cuando, en 1952, Michelin patentó el neumático X radial para camión, causó una verdadera revolución en la industria del transporte. Esta innovación constituía la segunda gran etapa en la senda de la 'radialización', ya que en 1946 Michelin había registrado la patente del neumático radial para automóviles, que rápidamente fue conocido por su apelativo genérico «X».
A finales de los años 30, un investigador de Michelin, Marius Mignol, ideó un tipo de neumático cuyos flancos se reemplazaban por cables metálicos radiales muy espaciados. Por esta arquitectura tan particular, el prototipo se denominó internamente "la jaula de moscas". Todos los tests y mediciones mostraban que la suela del neumático no se calentaba, mientras que los movimientos de las capas diagonales de un neumático 'convencional' liberaban la mayor parte de su calor por los flancos. Michelin estaba convencido: el neumático radial prometía un gran futuro.
En 1951, el Lancia Aurelia B20 fue el primer coche en equipar de serie estos famosos neumáticos radiales de Michelin. Sin embargo, para aprovechar todos los beneficios del neumático radial había que desarrollar vehículos y trenes de rodaje capaces de explotar completamente todas sus cualidades. Este fue el caso, a partir de 1955, con el lanzamiento del Citroën DS. La andadura comercial del neumático radial en el mercado francés había comenzado. Su carrera internacional se inició una década más tarde, en 1966, cuando Ford Motor Company, insatisfecha con todos los neumáticos que había probado para su nuevo Lincoln Continental Mark III, eligió el MICHELIN X como primer equipo para su automóvil. La historia estaba en marcha.
Para preparar plenamente la revolución total que suponía el neumático radial, Michelin fue desarrollando su nueva tecnología en paralelo para diferentes vehículos. Así, en 1952, Michelin cambió el mundo del transporte con la presentación del primer neumático radial para camión.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
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Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
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Máxima puntuación en las pruebas en seco y mojado
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Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
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