“Están apareciendo en el mercado nuevos coches con tecnologías telemáticas incorporadas que facilitan la resolución técnica de las averías y la comunicación del usuario, pero la aplicación que pretenden los fabricantes de automóviles dista mucho de ser transparente”. Así lo aseguran desde el Gremi de Talleres de Barcelona, que habla de la controversia por el nuevo concepto “Extended Vehicle” (Vehículo Extendido), “que implica en la práctica que sólo el fabricante decide a quién da un acceso funcional a los datos registrados en el vehículo, además de otras consideraciones de privacidad que afectan a los consumidores”.

“Cada fabricante de automóviles está estructurando sus sistemas y protocolos técnicos de modo que sólo el servidor de cada fabricante puede recoger y dar acceso a esos datos del vehículo, lo que supone un control exclusivo de cada coche y una más que evidente posición tecnológica dominante para determinar unilateralmente qué reparadores y proveedores de servicios van a poder acceder”, destacan desde el Gremi.

Hasta ahora, cada consumidor podía escoger libremente su taller de confianza en base a los dos principios generales del mercado europeo, que son libre circulación de bienes y servicios, y libre elección del consumidor. Con los nuevos “Vehículos Extendidos”, estas libertades de elección “quedan comprometidas”, en opinión de la entidad, para añadir que “esta realidad no ha de ser un instrumento para manipular el mercado y los precios, ni para condicionar la libertad de los consumidores, ni para perjudicar el trabajo leal de 2,9 millones de profesionales que dan un servicio eficaz, próximo y de calidad a 228 millones de turismos y 38,5 millones de vehículos comerciales en la UE”.

Los sistemas electrónicos del vehículo deben basarse en un acceso interoperable, estandarizado, seguro y abierto a la plataforma para aplicaciones y servicios del vehículo, de conformidad con el artículo 12.2 del Reglamento (UE) 750/2015. En defensa de ello, el Consejo Europeo del Comercio y Reparación de Automóviles (Cecra) ha emitido un Documento de Posicionamiento con las propuestas de los reparadores europeos para acometer una transformación digital del automóvil inclusiva en beneficio, no sólo de la gran industria, sino de todos los profesionales y, sobre todo, de los consumidores. El sector posventa opta por la “Solución de Acceso a Terceros”.

El Gremi participa activamente en esta defensa del acceso telemático en tiempo real para todos los reparadores de automóviles, a los datos generados por el funcionamiento del automóvil y transmitidos online, como ayuda a una diagnosis, reparación y mantenimiento más eficiente y útil para el conductor. La organización barcelonés forma parte del Comité de Acceso a la Información Técnica que representa a Cetraa en Cecra, además de presidir la Federación Catalana de Talleres (Fecatra), también implicada en esta misión y que mantendrá contactos con la Administración Catalana en los próximos meses. “Durante 2017 iremos avanzando en esta dirección, con acciones y más comunicados para conseguir que la tecnología sea un beneficio transversal para toda la sociedad”.