El último vehículo diagnosticado por AveriasResueltas.com es un Ford S-MAX (WA6) 2006-2014 2.5 ST con motor HUWA, con un problema de tirones fuertes al acelerar por un defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado. Se enciende el testigo de motor (P0191): “sensor de temperatura y presión de combustible combinado, problema de funcionamiento/rango”.

El profesional deberá conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control de la caja de cambios. En primer lugar, efectuar una lectura y borrado de averías y, a continuación, realizar un recorrido de pruebas en las siguientes condiciones:

  • Seleccionar el parámetro de voltaje de presión de combustible en el modo de representación gráfica de valores. El rango de medición es desde 0.5 V hasta 4,5-4,8 V.
  • Conectar un manómetro en el circuito de combustible.
  • Opcionalmente, se puede conectar un voltímetro en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado para confirmar la medición del terminal de diagnóstico.

Aspectos de la adquisición de datos a resaltar en el momento puntual en que se manifiestan los síntomas durante la prueba:

  • El código de avería P0191 se vuelve a registrar.
  • Se observa un pico de tensión, que asciende de 2 V hasta 4,8 V, el valor máximo.
  • La presión real de combustible medida con el manómetro desciende puntualmente de 3.3 bares a casi 0 bar.
  • Todo parece indicar que la unidad de control motor realiza el mando de reducción de presión de combustible cuando detecta el valor máximo puntual en el sensor.
  • Al instante siguiente el valor de medición del sensor vuelve a ser de 2 V, correspondientes a 3,3 bares de presión, y desaparecen los tirones.

Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:

  • Anomalía en la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
  • Defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
  • Avería interna en la unidad de control motor.

Utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado:

  1. Masa.
  2. Señal de temperatura.
  3.  Tensión de alimentación de 5 V.
  4. Señal de presión.

Si la instalación eléctrica es correcta, sustituir el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.