El último vehículo diagnosticado por AveriasResueltas.com es un Ford S-MAX (WA6) 2006-2014 2.5 ST con motor HUWA, con un problema de tirones fuertes al acelerar por un defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado. Se enciende el testigo de motor (P0191): “sensor de temperatura y presión de combustible combinado, problema de funcionamiento/rango”.
El profesional deberá conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control de la caja de cambios. En primer lugar, efectuar una lectura y borrado de averías y, a continuación, realizar un recorrido de pruebas en las siguientes condiciones:
- Seleccionar el parámetro de voltaje de presión de combustible en el modo de representación gráfica de valores. El rango de medición es desde 0.5 V hasta 4,5-4,8 V.
- Conectar un manómetro en el circuito de combustible.
- Opcionalmente, se puede conectar un voltímetro en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado para confirmar la medición del terminal de diagnóstico.
Aspectos de la adquisición de datos a resaltar en el momento puntual en que se manifiestan los síntomas durante la prueba:
- El código de avería P0191 se vuelve a registrar.
- Se observa un pico de tensión, que asciende de 2 V hasta 4,8 V, el valor máximo.
- La presión real de combustible medida con el manómetro desciende puntualmente de 3.3 bares a casi 0 bar.
- Todo parece indicar que la unidad de control motor realiza el mando de reducción de presión de combustible cuando detecta el valor máximo puntual en el sensor.
- Al instante siguiente el valor de medición del sensor vuelve a ser de 2 V, correspondientes a 3,3 bares de presión, y desaparecen los tirones.
Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
- Anomalía en la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
- Defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
- Avería interna en la unidad de control motor.
Utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado:
- Masa.
- Señal de temperatura.
- Tensión de alimentación de 5 V.
- Señal de presión.
Si la instalación eléctrica es correcta, sustituir el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
Comentarios