Revisar por unos 20 euros el filtro del habitáculo para la calefacción
Euromaster recuerda que el frío y las bajas temperaturas, no solo tiene una implicación mecánica y económica, sino que conlleva un mayor riesgo al volante.
Con la llegada de las temperaturas invernales, los conductores se ven obligados a accionar la calefacción del vehículo. Para ello es vital revisar este sistema y, en concreto, los filtros de habitáculo, una operación que solo tiene un coste de entre 15 y 20 euros, según Euromaster.
La calefacción funciona con el líquido refrigerante del motor, por lo que Euromaster también recomienda revisar su nivel y estado. En caso de tener que sustituirlo, apenas tiene un coste de 40 ó 50 euros para evitar problemas mayores en el motor y tener que afrontar una factura que puede llegar a los 1.000 euros, e incluso la sustitución del motor.
Euromaster recuerda que el frío y las bajas temperaturas -como en verano sucede con el calor-, no solo tiene una implicación mecánica y económica, sino que conlleva un mayor riesgo al volante, por lo que es fundamental controlar la temperatura dentro del habitáculo para que se mantenga estable entre los 20 y 22 grados.
Además, esa máxima de combatir el frío poniéndose más ropa encima no es posible en el caso de la conducción. El Reglamento General de Tráfico obliga al conductor a garantizar la libertad de movimientos, lo que equivale en la práctica a no poder ponerse al volante con el abrigo puesto. De hacerlo, se arriesga a una sanción grave, que acarrea una multa de 200 euros, aunque no implica pérdida de puntos.
La calefacción representa para Euromaster "la punta del iceberg del mantenimiento preventivo invernal del vehículo", que incluye la batería, que sufre mucho con el frío. Lo mismo sucede con los parabrisas, para garantizar una correcta visibilidad, o la iluminación, ahora que las horas de luz son más escasas.
Respecto a los neumáticos, Euromaster insiste en la importancia de optar por un neumático de invierno, con prestaciones específicas para el frío (recomendados por debajo de 8º C), la lluvia e incluso condiciones de nieve. Otra alternativa es montar un neumático que sirva para cualquier estación y que no vea limitadas sus prestaciones por las temperaturas y condiciones climatológicas, los llamados “all season”. También existe una nueva línea de cubiertas de verano con certificación para invierno, que los conductores poco a poco están descubriendo.
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