La actividad de los talleres de reparación en la provincia de Tarragona creció algo más del 10% en 2021, según las cifras que maneja la Asociación Empresarial Astave. “Estamos hablando de un incremento significativo respecto a 2020, cuando sufrimos las mayores restricciones de movilidad por culpa de la pandemia”, explica Emili Beltran, secretario general de la entidad, quien, en declaraciones al Diari de Tarragona, puntualiza que “aún no hemos llegado a las cifras de 2019, antes de la pandemia”.

José Luis Flores, propietario del taller Autocarrocerías Eurocar, en Tarragona, corrobora esta apreciación de Beltran, al asegurar que “aunque no hemos alcanzado los niveles de 2019, poco nos falta. El empujón lo empezamos a notar a mediados de 2021 y ahora estamos prácticamente normalizados, lo más parecido a antes de la pandemia. La gente, durante 202,0 fue muy reacia a traer los coches a los talleres. Cuando la cosa se ha normalizado, nos han empezado a venir las reparaciones del día a día junto a las atrasadas que quedaron pendientes”.

A nivel nacional, la facturación de los talleres se aproximó a los 12.300 millones de euros en 2021, lo que representa un 21% más de lo facturado en 2020, según datos de Conepa. Son diferentes factores los que habrían influido en este aumento de la actividad de los talleres mecánicos durante el año pasado. “En primer lugar, está la relajación de las restricciones de movilidad. Y, en segundo término, tenemos el hecho de que la venta de vehículo nuevo bajó significativamente el año pasado, un 12% en la provincia de Tarragona. Esto provocó que, lógicamente, se vendiese más coche usado y el trabajo de los talleres subiese, tanto de reparaciones como de mantenimiento”, añaden desde Astave.

"Por cada coche nuevo, se venden 3,7 usados”, confirma el secretario general, una cifra superior a los 2,7 a nivel de toda Cataluña. Sobre este aspecto, José Luis Flores confirma que “el coche de segunda mano se está vendiendo bien. Influye, entre otras cosas, la dinámica de mercado. Gente que quiere comprarse un coche y como no tiene claro si eléctrico, híbrido, gasolina o diésel, lo que hace es comprarse uno de segunda mano y esperar a que pasen un par de años para ver qué hace”.

De todos los vehículos de segunda mano que se vendieron durante el año pasado en la provincia de Tarragona, el 55,34% tenía más de diez años, lo que “implica que estén sujetos todavía más a labores de mantenimiento y a reparaciones”, asegura Emili Beltran.

Según el registro industrial, la provincia de Tarragona tiene 900 talleres, que dan trabajo a unas 4.000 personas. Se trata de un sector importante para la economía de la región que, además, tiene una serie de reivindicaciones. Por ejemplo, “la incorporación del fabricante en el proceso de reclamación dentro de la normativa de consumo, que se ha modificado recientemente”, explica el secretario general de Astave. “Se trata de que cuando haya un conflicto porque una pieza del vehículo está defectuosa que la normativa también recaiga en el fabricante y no solo en los talleres de reparación. Es un problema muy grave, pero el legislador no nos escucha”.

Otro problema es el que se produce entre los carroceros y pintores y las compañías aseguradoras, según denuncian desde Astave. “El nivel de prepotencia de las aseguradoras llega a extremos increíbles y no respetan ni los tiempos ni los costes y ponen muchas dificultades a los talleres”, asegura el secretario general, quien añade que “es otro problema que hemos expuesto a la Administración, pero no nos hacen caso y miran hacia otro lado. El nivel de conflictividad de los talleres con las aseguradoras es muy elevado”.