Berton acudió a Motortec donde presentó diversas novedades, entre ellas su sistema de calibración robotizado (H)ADAS, Desde la compañía reconocieron que, hasta ahora, no habían ofrecido un producto para la calibración ADAS porque “veíamos que todas las soluciones estaban basadas en estructuras complejas, a la vez que continuistas; creemos que es un mercado todavía prematuro para el taller tradicional y nos parecía que era más propio de empresas fabricantes de elevadores o maquinaria pesada y esto distaba de lo que siempre nos ha caracterizado que es desarrollar software (programas) y el hardware (Interfaces y cables) necesarios para la diagnosis de vehículos”.

Sin embargo, los dos años de pandemia y especialmente el confinamiento inicial les dio tiempo a pensar en una solución transgresora, basada en el uso de un dispositivo totalmente robotizado y semiautomatizado. Así, el robot BER-ADS0001 es capaz de desplazarse por sí solo o bien comandado por el propio usuario. Una vez frente al vehículo y, por tanto, al sistema a calibrar en sí (cámara o radar) se autonivela y ajusta para formar un plano perfecto con respecto al vehículo. Solo este gesto ya ahorra la larga lista de preparativos necesarios en otros equipos a la hora de calibrar radares o cámaras de sistemas ADAS en vehículos.

“Con ello, eliminamos por tanto el uso de plomadas, láseres manuales, cinta adhesiva en el suelo, marcas de rotulador, etc. También prescindimos del uso de garras o pinzas en las ruedas del vehículo. Menos piezas, más economía, facilidad de uso y tiempos de taller”, explican.

El robot cuenta, como características principales:

• Ruedas Omniwheel. El uso de esta “rueda dentro de una rueda” para cada una de las tres que soportan la base hacen el (H)ADAS Berton compacto a la vez que estable. Además, las características de las omniwheel permiten maniobras aparentemente imposibles
  
• Brazo telescópico. La altura adecuada del dispositivo se regula de forma inteligente mediante un sistema motorizado. También puede operarse de forma manual, para ajustar los parámetros necesarios en función de las necesidades de cada vehículo
  
  
• Cámara de Inteligencia Artificial (IA). El software implementado en el robot permite analizar la figura del coche que tiene delante y guiarse para colocarse en perpendicular a su eje. El sistema está ahora mismo en fase de aprendizaje
  
  
• Reconocimiento de pantalla colocada. Para las pantallas de objetivo de cámaras y radares se ha optado por la solución más práctica, segura y económica que es el uso de paneles (pantallas) tradicionales. Así, se ha incorporado la tecnología de reconocimiento RFID que permite en todo momento al robot saber qué pantalla está montada. De esta manera, cuando el software Bertondata nos insta a colocar la pantalla para la calibración está informado en todo momento de cuando se ha hecho y sobre todo si es la pantalla correcta. En caso contrario, no deja continuar hasta que se haya puesto la que corresponde. Lo mismo ocurre con la pantalla radar o la pirámide (marcas japonesas)
  
  
• Código colores LED. La propia estructura del ADS-0001 incorpora unas franjas de iluminación LED programadas para informar de batería óptima (verde) o necesidad de carga (rojo). Otros códigos de colores se están incorporando
  
  
• Comunicación wifi. El robot y el software Bertondata instalado en plataforma PC (tablet, portátil o sobremesa) interaccionan en todo momento para realizar la calibración más fácil, segura y precisa.