En una charla global con los medios de comunicación sectoriales, Philippe Colpron, máximo responsable mundial de ZF Aftermarket, aportó la visión de la compañía ante los diferentes retos que se presentan a proveedores, distribuidores y talleres. Colpron se refirió a la movilidad CASES (coche conectado, autónomo, compartido, eléctrico y sostenible) señalando que hay enormes diferencias entre regiones y continentes, por lo que convivirán en paralelo la electrificación y los motores de combustión. “Por ejemplo, el interés por el vehículo eléctrico que hay en Europa no existe en otros continentes, hay presión de los distintos gobiernos para la electrificación del parque. También hay grandes diferencias en las redes de distribución y talleres, ligadas a aspectos como la digitalización (de la formación, de la asistencia técnica, el e commerce...) o el transporte de última milla, es que no es lineal. Por eso en ZF trabajamos para dar fuerza a regiones y países, creando equipos regionales fuertes y colaborando fuertemente con otras divisiones, pensando en las tecnologías del futuro”.

Para el responsable de posventa de ZF, la experiencia de servicio del futuro está definida por funciones de software conectadas, con servicios que se tendrán que ofrecer como el mantenimiento preventivo y descriptivo, servicios de actualizaciones y mejoras de software, gestión energética... Son aspectos, además, que se acentúan más en el vehículo industrial, en el sector del transporte, donde se multiplica el kilometraje y hay más ineficiencias (necesidad de reparación inmediata, gestión de flotas a distancia, presión sobre los costes operativos... “Además, actualmente se nos presentan retos ligados a la propiedad y el acceso a los datos, a cómo asegurar la privacidad de los datos y a problemas de ciberseguridad en los servicios de telemática”, explicó.

Colpron, además, definió algunas claves de este mercado de posventa conectado. Para el propietario del vehículo, los retos que se presentan pasan por aumentar su seguridad y confort, la libre elección de taller y la reducción de costes, así como acceder a nuevos servicios y más seguridad. En el caso del operador de flotas, los retos están ligados a la conexión entre camión, conductor y remolque, a la reducción de huella ecológica / coste operativo y al aumento de la seguridad. Por último, para el taller, será necesario salvar la brecha entre online y offline, garantizar un IAM sólido hoy y mañana y que exista comodidad en la incorporación de la nueva generación de mecánicos a la actividad de reparación.

Preguntado por el mercado ibérico, con un parque cada vez más envejecido y con frecuentes problemas de suministro por parte de los proveedores, Colpron puso el énfasis en la sostenibilidad (“en España estamos fabricando pastillas sin cobre, cuidando el medio ambiente y apostando por el reacondicionamiento de diversas piezas”), en la digitalización de las redes y en la presencia de ZF en la Península (“tener nuestros centros de distribución en Iberia nos da flexibilidad ante posibles faltas de suministro por transportes cada vez más complicados y caros”).

Del mismo modo, el ponente habló de la importancia de estar abiertos a diversas relaciones de partenariado. En referencia al programa de talleres ZF [pro]Tech, explicó que en la compañía “siempre trabajamos en tener los objetivos cada vez más ambiciosos para esta iniciativa. En cuanto a cifras concretas, en España hay 115 ZF [pro]Tech Plus y 425 ZF [pro]Tech Star”.

Para finalizar, Philippe Colpron confirmó que ZF estará presente en la próxima edición de Automechanika Frankfurt el próximo mes de septiembre.