Desde Norauto hacen hincapié en que el cambio de hora puede repercutir sobre la forma de conducir y puede ser perjudicial para la seguridad vial. La consecuencia más evidente es que hay menos horas de luz solar, lo que repercute en la visibilidad y afecta muy especialmente a los usuarios vulnerables como peatones, ciclistas, motocicletas o usuarios de patinetes eléctricos.

Pero este cambio también provoca un desajuste en las personas produciendo un descontrol en el sueño, que puede ser de menor calidad y de menor cantidad. Se duerme menos y este sueño es menos reparador, lo que afecta a la salud de los conductores, ya que tienen más riesgo de sufrir somnolencia y fatiga al volante. Un conductor somnoliento tiene menos reflejos, comete más infracciones y percibe peor su entorno. Además del sueño, el cambio de hora afecta al estado de ánimo, provocando nerviosismo, ansiedad o tristeza, sentimientos que se ven reflejados en su conducción.

Diez consejos para hacer frente al cambio de hora

1. Dormir las horas necesarias y conseguir que este sueño sea de calidad, reparador. No conducir si hay somnolencia o fatiga. Hay que procurar mantener horarios de sueño.
2. Conducir en las horas de más luz y evitar hacerlo en condiciones climatológicas adversas que restan visibilidad. Se debe procurar ir siempre por vías suficientemente iluminadas. Si se va en bicicleta en momentos de menos luz, se recomienda hacerlo siempre por carriles bici llevando luces y elementos reflectantes.
3. Mantener el coche en buenas condiciones y limpio. Un coche sucio es menos visible. La suciedad no deja vislumbrar bien el vehículo. Además, los cristales no deben estar sucios: la luz sobre un cristal sucio provoca deslumbramientos. Es importante contar con escobillas en buen estado que hagan un barrido correcto de la suciedad. También se debe revisar el líquido limpiaparabrisas. En este sentido, la compañía destaca la importancia de poner a punto el vehículo para el otoño. Se deben revisar los principales elementos de seguridad como neumáticos, frenos o líquidos.
4. Los faros deben estar en perfecto estado. Ayudan a ver mejor en condiciones de baja visibilidad y a ser vistos por el resto de usuarios. La acumulación de suciedad en los faros interfiere en la luz que emiten. Hay que comprobar también que no hay ninguna luz fundida y que las luces están bien reguladas.
5. Como usuario vulnerable, se debe apostar por ropa en colores llamativos. Los usuarios vulnerables pueden utilizar elementos reflectantes como chalecos o bandas para aumentar su visibilidad.
6. Circular con luces también durante el día. Se aconseja la luz de cruce durante todo el día, aunque no sea obligatorio. Los coches más nuevos ya incorporan luz diurna de forma automática. Igualmente, bicicletas, patinetes y motos deben contar con las correspondientes luces.
7. Se recomienda apostar por luces halógenas, de xenón o LED. En la mayoría de los casos, los faros de xenón y LED aumentan notablemente la visibilidad nocturna. Norauto recuerda que desde mayo se han abierto posibilidades para sustituir luces halógenas por LED, siempre que estén homologadas en un país europeo.
8. Iluminación adicional para ciclistas y usuarios de patinetes. Por ejemplo, se puede contar con una luz de freno adicional en el casco, una luz justo debajo de la silla o en la varilla que conecta el asiento al chasis principal.
9. Llevar en el coche la señal V-16, que ofrece una mayor visibilidad en 360 grados y basta con sacar el brazo por la ventanilla para colocarlo, sin necesidad de salir del vehículo. Esta V-16 conectada ya cumple con las especificaciones de la DGT y va sustituyendo poco a poco a los triángulos de emergencia. Serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026, pero ya pueden sustituir a los triángulos legalmente.
10. Evitar colocarse en ángulos muertos o puntos ciegos, es decir, en aquellos lugares donde el resto de vehículos no tiene visibilidad. Esto es especialmente importante cuando hay vehículos de gran volumen como furgonetas, camiones o autobuses. Sus puntos ciegos suelen estar en los laterales, especialmente delante y al final del vehículo, así como detrás.