Cetraa anima a los conductores a acudir al taller antes de los viajes de verano
La Confederación recomienda que no se realice el mantenimiento en un taller clandestino, para evitar el consiguiente perjuicio para la seguridad vial, el medio ambiente y la economía.
La Confederación Española de Talleres (Cetraa) anima a los conductores a acudir a su taller de confianza y realizar el mantenimiento preventivo de sus vehículos antes de los desplazamientos veraniegos. Según la patronal, en este año atípico se incrementa notablemente la posibilidad de sufrir una avería: a los vehículos que han permanecido inactivos debido al incremento del teletrabajo y otras inercias provocadas por la pandemia, se le suma que un gran número de ellos sufrió el paso de la borrasca Filomena y no han sido sometidos a ningún tipo de revisión desde entonces.
“La inactividad es nefasta para los vehículos”, destaca José Rodríguez Robayna, miembro del Comité Ejecutivo de Cetraa y vicepresidente de Atare (Cetraa Las Palmas), para quien “un ejemplo es el de la batería, que se va consumiendo a pesar de que el vehículo esté parado. Los manguitos de los circuitos refrigerantes, el sistema de manguitos de combustible en los vehículos de gasolina o los latiguillos de freno son otros ejemplos de elementos que se deterioran igualmente por la falta de uso”.
Desde Cetraa recuerdan también que las inspecciones técnicas de vehículos, que consideran imprescindibles, no son suficientes por sí solas para garantizar la seguridad en desplazamientos largos.
“Algunos propietarios de vehículos piensan que cuando el vehículo aprueba la ITV es porque ya está en buenas condiciones, pero eso solo es cierto un cuanto a los elementos que la ITV ha podido inspeccionar. Hay una serie de puntos bastante peligrosos para el tema de seguridad vial y para el propio conductor”, señala Rodríguez Robayna. “El estado del sistema de amortiguación, la durabilidad de las pastillas de freno, el desgaste del embrague o posibles problemas con los rodamientos de las ruedas son elementos que no son detectables por la inspección técnica de vehículos pero sí que son apreciados y evaluados por un buen mecánico, quien efectúa una prueba en carretera del vehículo, determinando si el coche está en disposición de realizar un viaje o desplazamiento largo”.
Desde la Confederación se incide, asimismo, en la importancia de que se evite realizar el mantenimiento en un taller clandestino, con el consiguiente perjuicio para la seguridad vial, el medio ambiente y la economía. “Los talleres legalmente establecidos estamos acostumbrados a tener que arreglar las pifias cometidas por los ilegales, que además siempre salen más caros que hacer las cosas bien”, añade el vicepresidente de Atare.
Para aumentar la transparencia, la patronal aconseja a los conductores que soliciten al taller el registro de sus reparaciones y mantenimientos en librotaller.com, una plataforma desarrollada por Cetraa en colaboración con la DGT, que permite a todos los talleres españoles registrar en los servidores de la DGT las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo. Dicho registro queda, por un lado, a disposición de los ciudadanos en el Informe del Vehículo de la DGT y, por otro, a disposición de los talleres a través de la herramienta de consulta de la plataforma.
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