MotorMeetings reúne a 200 asistentes en el webinar de Cetraa sobre transformación a gas
Francisco López, responsable técnico de Dimsport, abordó las diferencias que existen entre las distintas opciones de transformación, así como sus campos de aplicación.
Durante los años 2019 y 2020, la demanda de kits de transformación a gas se incrementó considerablemente, llegado a superar la cifra de 1.600 transformaciones, el 70% de las cuales fueron a GLP. Esta fue una de las conclusiones principales del segundo webinar organizado el pasado 7 de abril por la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) dentro de las actividades previas a la celebración del Salón MotorMeetings by Motortec, que organiza Ifema y quepasará a ser digital 100% en el segundo semestre de este año.
Con una asistencia virtual superior a las 200 personas, el webinar sobre transformación a gas en vehículos se inició con la introducción de Javier Sanz, gerente comercial de MotorMeetings by Motortec, quien presentó la plataforma MotorMeetings LiveConnect, que permitirá mantener los contactos entre ferias sectoriales. A continuación tomó la palabra Ana Ávila, secretaria general de Cetraa, quien presentó a Francisco López Álvarez y a Joaquín Delgado, responsable técnico en Combustibles Alternativos y director de Marketing, respectivamente, de la empresa Dimsport.
En su exposición, Francisco López realizó una breve introducción sobre la empresa, sus servicios y productos en España, tras lo cual abordó las diferencias que existen entre las distintas opciones de transformación, así como sus campos de aplicación. Además, el experto destacó la transformación de vehículos como negocio para talleres y enumeró ejemplos de aplicaciones prácticas llevadas a cabo en España.
Según destacó el especialista, la transformación de motores se hace de forma sencilla y rápida, sin modificar el motor original. “Simplemente lo adaptamos con un kit que destaca la centralita electrónica de diseño y patente propia”, indicó López, quien enumeró las ventajas del sistema de Dimsport:
Mantiene inalteradas las características del motor en el que se instala.
Puede trabajar con diferentes tipos de gas, entre ellos, GNC (Metano), GNL, GLP, Biometano, Hidrometano, etc.
No penaliza las prestaciones originales del vehículo.
Supone una importante reducción de los costes operativos al reducir el gasto de combustible.
Mejora las emisiones y reduce la huella de carbono del vehículo.
Es totalmente reversible. Pulsando un interruptor, el motor puede funcionar en modo 100% original. Su implementación no es invasiva.
La presentación concluyó con el procedimiento a seguir para transformar los vehículos y los beneficios que supone este tipo de servicio desde el punto de vista medioambiental. López también ofreció información sobre los requisitos necesarios para convertirse en taller autorizado Dimsport:
El taller debe estar dado de alta en Industria y contar con los permisos y seguros vigentes.
Se debe habilitar una zona de trabajo específica y debidamente señalizada para los trabajos con gas (si se trabaja en GLP, no puede haber foso en la zona de trabajo y si se trabaja en GNC, debe haber ventilación cenital).
Debe disponer de detector de fugas de gases o solución jabonosa.
Debe haber realizado cursos de formación específica teórico-prácticos.
El resto de requisitos de maquinaria son los habituales de un taller.
Al igual que en el anterior webinar, los asistentes que se inscriban en el sorteo que llevará a cabo Cetraa en el marco de MotorMeetings by Motortec tendrán doble probabilidad de ganar alguno de los premios proporcionados por las marcas colaboradoras de la Confederación: Varta, Metalcaucho y RoadHouse. Los asistentes que no se hayan inscrito en el sorteo pueden hacerlo en este enlace.
El rediseño incluye nuevos logotipos, tipografías y una paleta de colores renovada, con colores distintivos asignados a cada división, bajo los nombres simplificados Fersa, PFI Fersa y NKE Fersa.
El contrato incluye un consumo estimado de 2.400 neumáticos renovados y 5.135 nuevos durante dos años a los autobuses urbanos de Transports Metropolitans de Barcelona.
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Hay 34,3 millones de automóviles en circulación en el país y la cantidad de vehículos a motor lleva incrementándose de manera ininterrumpida desde hace tres años
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