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En el último año, casi el 40% de los vehículos que debían asistir a las estaciones de inspección técnica no lo hicieron, de acuerdo con cifras de Aeca-ITV.

El mercado de ocasión crece un 9% en comparación con el ejercicio 2020 pero se queda un 5,2% por debajo de 2019, cumpliéndose así las previsiones de Faconauto y Ganvam.

Las ventas de los diferentes tipos de vehículos alternativos subieron un 55,2% durante el pasado año hasta las 312.295 unidades, según datos de Anfac.

Aema-ITV apuesta por la concienciación del usuario para reducir este porcentaje, que ha aumentado por la pandemia, el confinamiento y la incertidumbre económica vinculada a la contracción de la economía.

Los datos de Aedive y Ganvam muestran que una de cada diez matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Motivado por la crisis de los microchips, el parón de las automatrículas ante la falta de coches y el menor flujo de coches procedentes del renting y de los rent a car, según Sumauto.

A pesar de la moratoria que exime a las empresas en situación de insolvencia de declararse en concurso de acreedores, los datos de Iberinform reflejan un incremento de los niveles de concursalidad

Entre enero y diciembre de 2021, se han vendido 859.477 unidades de turismos, un 1% más que en 2020 pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019.

Por la subida del Impuesto de Matriculación y la caída de descuentos

Hasta noviembre se han producido 1.950.729 unidades, un 5,8% menos respecto al mismo periodo de 2020, un ritmo de caída un 3% superior al registrado el mes pasado.

Francia y Reino Unido lideran los tiempos de espera, con 153 y 144 días, respectivamente, frente a los 87 días de nuestro país

De los 1,77 millones de vehículos que pasaron la inspección técnica en la Comunidad de Madrid, sólo el 18,56% no superó la inspección a la primera al presentar al menos un defecto grave, según Aema-ITV.

Webfleet Solutions estudia de qué forma el Covid-19 ha afectado a las flotas de furgonetas y ha impactado en su digitalización.

Hasta 70.000 puntos en 4.800 municipios distintos generan este residuo peligros, siendo el 85% de estas localidades zonas de generación pequeña y dispersa.

Las operaciones con turismos y todoterrenos de segunda mano contabilizaron un total de 184.554 unidades durante el pasado mes, un 1% más que en noviembre de 2020.

Unos 43 euros de oferta adicional, frente a los 59 euros de 2020, en un contexto de falta de stock y menor esfuerzo promocionalm según datos de autobiz para Autocasión.

Aedive y Ganvam prevén que la movilidad electrificada cerrará 2021 en el entorno de las 80.000 unidades matriculadas, un 36% más.

La escasez de semiconductores y el descenso de la demanda por la crisis económica derivada de la pandemia siguen siendo las mismas causas que en meses anteriores.

Para 2022 se ralentizará el crecimiento a la mitad aunque, según Sumauto, seguirá siendo la puerta de entrada de vehículos al stock que más aumente.

Según una encuesta de heycar, el coste es la principal variable a tener en cuenta por los compradores, seguida de la eficiencia del combustible, la autonomía y la sostenibilidad.

Sin embargo, las cifras son menores que las del mismo período en 2020

Según un estudio de Geotab, el 39% propiciaría un ahorro de dinero a las empresas durante su vida útil promedio, teniendo en cuenta un periodo total de ocho años de uso.

El mes de octubre se cerró con una reducción del 37,9%, por encima de la registrada por la pandemia y los confinamientos forzosos del año pasado.

Faconauto calcula que el año que viene el mercado tendrá un déficit de unas 90.000 unidades de modelos de cero a cinco años.

Ante la drástica falta de vehículos nuevos en stock por la crisis de los microchips, los conductores se han lanzado al mercado de VO como alternativa, según Sumauto.

Según el estudio: “Hábitos en la compra del VO y VO joven en 2021” de coches.net, los compradores de un vehículo de ocasión tienen cada vez más en cuenta el consumo y las emisiones.