Información técnica Autotecnic: defecto en el climatizador de un Volkswagen Amarok
El climatizador de un Volkswagen Amarok (2HA, 2HB, S1B, S6B) 2.0 BiTDI motor CNEA no realiza la función de enfriamiento del habitáculo debido a la rotura de la goma de unión entre la polea y el eje del compresor.
El vehículo diagnosticado por Autotecnic es un Volkswagen Amarok (2HA, 2HB, S1B, S6B) 2.0 BiTDI motor CNEA, en el que el climatizador no realiza la función de enfriamiento del habitáculo debido a la rotura de la goma de unión entre la polea y el eje del compresor. La causa más probable de la rotura de la pieza de goma es el enclavamiento del compresor.
El climatizador del vehículo diagnosticado incorpora un compresor de cilindrada variable, regulado por una electroválvula. Al aumentar el porcentaje de activación de la electroválvula, la presión del fluido frigorígeno aumenta.
Habrá que realizar las siguientes comprobaciones:
1. Motor a ralentí. Accionar el climatizador. Accionar la función de enfriamiento del habitáculo.
2. Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control de climatización. Seleccionar los siguientes parámetros:
Intensidad de excitación de la electroválvula del compresor.
Presión del fluido frigorígeno.
Las conclusiones del diagnóstico son las siguientes:
El valor de corriente de excitación de la electroválvula es alto.
El valor real de fluido frigorígeno con el vehículo en reposo es correcto. Sin embargo, el valor no cambia al aumentar la intensidad de excitación de la electroválvula.
Las causas posibles son:
Defecto en la polea del compresor del climatizador.
Defecto en la unidad de control de climatización. No hay excitación de la electroválvula del compresor.
Defecto en la instalación eléctrica.
Defecto en la electroválvula.
Defecto en el compresor.
Al realizar las comprobaciones, se constata que la causa de la anomalía es el defecto en la polea del compresor del climatizador.
Rotura de la pieza de goma de unión entre la polea y el eje del compresor.
La causa más probable de la rotura de la pieza de goma es el enclavamiento del compresor.
El artículo técnico completo se puede leer pinchando AQUÍ.
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