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Los ministros de Economía de Francia, Bruno Le Maire, y Alemania, Peter Altmaier, junto al vicepresidente de la Comisión Europea, Maros Sefcovic, han subrayado el carácter "estratégico" de que la UE tenga una capacidad tecnológica y productiva propia en un mercado casi totalmente dominado por grupos asiáticos y estadounidenses, informa La Vanguardia.
Estados Unidos y China subvencionan ese sector y con esta decisión "Europa demuestra que puede hacer lo mismo para el arranque" industrial, señaló Le Maire, quien también recordó que el Gobierno francés se ha comprometido a aportar 700 millones de euros de dinero público para poner en marcha este proyecto, que se traducirá el año próximo en una planta piloto con 200 empleos para la fabricación de células de batería.
En el horizonte de 2022-2023, el próximo paso será la construcción de dos factorías de al menos 1.500 trabajadores cada una, una en Alemania y otra en Francia, para la producción de baterías líquidas (tecnología utilizada actualmente) y un nuevo procedimiento con baterías sólidas de cara a 2025.
El primer consorcio, producto de esta cooperación francoalemana, está formado por los grupos Total y Saft junto al fabricante automovilístico PSA, propietario de la marca alemana Opel.
Tanto Le Maire como Altmaier señalaron que hay otros países de la UE y otras empresas interesadas en sumarse. La inversión pública y privada del consorcio se situará entre 5.000 y 6.000 millones de euros, pero sería superior si se añadieran nuevos socios.
Por su parte, el vicepresidente de la Comisión Europea recordó que la producción europea sólo representa actualmente el 3% de las baterías de coches del mundo. Para Sefcovic, el potencial en términos de empleo es enorme a largo plazo ya que, según sus cálculos, se podrían generar entre dos y tres millones entre directos e indirectos.
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