Suscríbete
Suscríbete
Luis Montoro, presidente de Fesvial, ofreció una charla en la segunda jornada de la final nacional del Best of Belron, que se celebraba la semana pasada en Barcelona. La seguridad vial es uno de los pilares de Carglass España y Montero hizo un repaso histórico del parabrisas y cómo ha ido mejorando su seguridad, desde principios del Siglo XX hasta nuestros días.
“Los primeros vehículos a motor no tenían parabrisas, algo sorprendente, porque muchos carros de caballos anteriores sí disponían de ese elemento. Por este motivo, los primeros conductores usaban gafas protectoras, incómodas e inestables. En 1904 surgen los primeros cristales frontales de protección, que estaban partidos por la mitad porque eran plegables: cuando se ensuciaba la parte de arriba, se plegaba. Esos cristales eran de vidrio plano y cuando había un golpe por detrás, el riesgo de sufrir lesiones graves o muerte era muy elevado. Era un problema ya conocido, porque desde el Siglo XVI los coches de caballos ya tenían cristalería y hay mucha documentación de accidentes”.
“Para solucionar este problema, un cúmulo de casualidades y la genialidad de algunos investigadores provocaron la aparición del cristal laminado, que comenzó a usarse en las máscaras de gas de la I Guerra Mundial y fue en los años 30 cuando se introduce en el automóvil. Fue un invento vital, pues el cristal no se astillaba, evitaba que los pasajeros salieran despedidos del habitáculo en un accidente y daba más rigidez estructural al vehículo. Otro invento de esos años fueron los limpiaparabrisas, inventados por Mary Anderson en 1903, pero hasta 1964 no llegó el limpiarabrisas automático intermitente”.
“Otro aspecto destacable de la evolución de los parabrisas es las lesiones que provocan a los peatones en caso de atropello. Los primeros cristales eran planos, como una pared y eran muy lesivos; poco a poco fueron inclinándose, por motivos aerodinámicos que beneficiaron indirectamente a la seguridad. Chrysler, en 1924, introdujo el cristal curvado en un vehículo, que también salvó muchas vidas”.
Las zonas acristaladas son vitales para la seguridad vial. Soportan hasta un 30% de la estructura de un vehículo y son un elemento de apoyo en la eficacia del airbag, además de que muchos de los sensores de los sistemas de ayudas a la conducción van montados en un cristal. Y, por supuesto, el 90% de la información que recibimos al conducir nos viene de la vista y de lo vemos a través del parabrisas. “Además, el cristal laminado es vital en la investigación de un accidente, nos deja una firma de lo que ha pasado, como las huellas de frenada”, destacaba el presidente de Fesvial.
“Por último, ya hay 'head-up displays' que proyectan información sobre el parabrisas, algo que mejora la seguridad porque no nos obliga a retirar la visión de la carretera para ver el velocímetro, lo que a 120 km/h supone más de 100 metros recorridos sin visión”. Eso sí, advierte el experto, “no hay que cargar con demasiada información estos sistemas porque nuestra capacidad de percepción es limitada y sería contraproducente”.
Luis Montoro también se refirió al estudio realizado por Fesvial sobre la importancia del parabrisas en la seguridad vial, realizado para conocer el grado de conocimiento, y falsas creencias, que los conductores presentan respecto a las implicaciones para la seguridad vial y la funcionalidad del vehículo que tienen el parabrisas y resto de cristales. Los resultados de este estudio son concluyentes y reflejan que todavía queda mucho camino por recorrer para concienciar a la población del vital papel del parabrisas en la seguridad de su vehículo.
Tan sólo uno de cada tres conductores conoce las funciones estructurales del parabrisas y que, en caso de vuelco, este elemento impide que el techo se hunda. Además, cerca del 60% de los usuarios desconoce que el parabrisas afecta al funcionamiento del airbag y que aloja los sensores del sistema de seguridad activa ADAS, que informan al sistema de alerta de cambio de carril o de frenada de emergencia, por ejemplo.
En cuanto a las situaciones de conducción estudiadas, el 40% de los conductores españoles ha conducido con un parabrisas rallado y/o con un impacto. Y eso que el 80% sabe que un parabrisas reduce su resistencia tras recibir un impacto.
Los conductores también suspenden en visibilidad y limpieza, pues el 75% conduce o ha conducido con las escobillas en mal estado o con el parabrisas sucio, mientras que un 60% de los conductores no comprueba al subirse al coche que su parabrisas esté limpio y permita una buena visión. Respecto al mantenimiento, más de un 70% no realiza el cambio de escobillas con la frecuencia recomendada (una vez al año).
Según datos de Industria recogidos por Carly
El piloto Sascha Lenz confía una vez más en DT Spare Parts
Según datos del Distripool de Adine, que también arrojan una caída de un 8% en camión
Ante la proximidad -el 30 de abril- del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones
La tercera edición de este gran evento internacional contará con siete itinerarios temáticos que estructurarán la Agenda del Espacio Congreso GMC, en los que se abordarán del 19 al 21 de noviembre los retos y aspectos más relevantes de la movilidad sostenible
Se celebrará el próximo 13 de noviembre en las instalaciones de Ifema (Madrid) con el lema “Sostenibles y rentables”
Cuenta con un plato de 175 milímetros que permite un lijado más rápido y plano de grandes superficies
En esta comunidad autónoma, circulan a diario algo más de 4 millones de turismos
Bajo el lema de “Nacido en la naturaleza”, la red lanza ofertas especiales en esta gama
Con todos los servicios, productos y ventajas del distribuidor y presencia destacada de la gama Horum
Estrecharán lazos durante los próximos tres años y acompañarán a los concesionarios en el futuro desarrollo de sus negocios de vehículo de ocasión
Se prevé un crecimiento del 2% para el presente año
Tendrá lugar del 15 al 18 de mayo en sus instalaciones centrales de Alcalá de Henares; los visitantes podrán conocer una amplia gama de equipos de taller con precios especiales
Aeca-ITV ha recordado que provocar un siniestro vial por tener el vehículo en mal estado podría conllevar, incluso, penas de prisión
Ya está disponible el vídeo-resumen de la entrega de la XXII edición de nuestros galardones, celebrada el pasado 16 de abril en Ifema Madrid
Actúan en el combustible que circula hacia el motor para proteger los inyectores y mantener su rendimiento y longevidad, reteniendo impurezas como polvo, óxido y arena que se encuentran en el combustible
La compañía ha presentado su Informe de Sosteniblidad Anual
P Zero E y Cinturato All Season SF3 encabezarán el cartel de productos expuestos en el stand de la marca
Miguel Ángel Jimeno, editor de Posventa.info y Talleres en Comunicación, moderó una mesa redonda centrada en el cliente
Hasta ahora era responsable de desarrollo de negocio de ContiTrade
Con el título “Rentabilidad del taller hoy, éxito mañana”, el profesional del taller puede profundizar y mejorar en conceptos como gestión, rentabilidad, liderazgo y negociación
El Ultrac Pro, buque insignia de Vredestein, es adecuado para vehículos deportivos, superdeportivos y berlinas, 5 puertas y SUV de alto rendimiento