Ganvam señala, con las cifras de Ideauto, que los vehículos de ocasión industriales de menos de tres años crecen un 30,6% y los de tres a cinco años lo hacen un 41,2%, mientras que los de cinco a diez años descienden un 15,5%. Por último, los VO industriales de más de diez años crecen un 6,9%.

Respecto a la distribución según los tramos de edad analizados, en el periodo acumulado al mes de noviembre, los VO de menos de tres años representan el 16,4% del mercado total, un 2,7% más respecto del mismo periodo de 2017. Los VO de tres a cinco años crecen un 2,7%, situándose en el 11,6% del mercado. Los VO de cinco a diez años ceden un 4,4% su representatividad, suponiendo el 15,5% del total de ventas, mientras que los de más de diez años reducen un 1%, con el 56,4% del total.

En el periodo acumulado al mes de noviembre, la relación entre VO y VN se mantiene en 1,6 vehículos industriales de VO por cada venta de VN, por los 1,5 del mismo periodo de 2017

Por Comunidades Autónomas, todas siguen mostrando crecimiento en las ventas de VO de vehículos industriales, manteniéndose como los más elevados los obtenidos en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (40%), Madrid (32,2%) y Castilla-La Mancha (10,2%).

Por segmentos, las mayores variaciones se mantienen en los tractocamiones (18,6%) y los pick up (15,5%), mientras que los industriales ligeros de 3.500 a 6.000 kg descienden un 2,3% y los autobuses lo hacen un 1%. El segmento con más ventas es el de los derivados y furgonetas, con un total de 154.195, seguido por los comerciales medios, de menos de 3.500 kg, con 136.321 unidades.

Según Ana Sánchez, directora general de Ganvam, “es muy positivo que la cuota de mercado de los VO industriales de menos de cinco años haya crecido en cinco puntos con respecto al mismo periodo del año anterior, representado ya el 28% del total de las ventas, frente a las operaciones de VO de vehículos con más antigüedad que ceden su cuota. Estas buenas cifras contribuyen positivamente a la renovación de parque, favoreciendo una flota rodante más eficiente y segura. Aun así, es necesario un plan estructural de renovación del parque que ayude a reducir de la edad media de los vehículos, que sigue estando muy lejos de valores óptimos”.