Las ventas de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, comerciales, industriales, autobuses, triciclos, comerciales y dos ruedas) invierten su tendencia en noviembre, tras cuatro meses al alza, al caer un 12% contabilizando 2.717 unidades, según datos de Aedive y Ganvam. No obstante, en lo que va de año, este mercado acumula un incremento del 35,3%, con 29.622 unidades, en contraste con las matriculaciones totales, que caen un 35,4% hasta octubre.

Por tipo de vehículo, los turismos (69,2% de las matriculaciones de eléctricos) crecieron un 136% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 1.874 unidades, acumulando un aumento del 50% (13.612 unidades). Las furgonetas eléctricas, por su parte, ganan peso en el reparto de última milla, aumentando un 87,3% los registros en noviembre (266 unidades).

En el mercado de las dos ruedas que, a través de la fórmula de motosharing venía contribuyendo a la popularización de la movilidad eléctrica, las matriculaciones cayeron un 81,8%, hasta las 315 unidades. Por su parte, las matriculaciones de autobuses eléctricos apenas registraron una unidad el mes pasado, acumulando en lo que va de año un descenso del 69,2%, con 24 unidades.

Por canales, la empresa es la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque. Así, el 56,7% de los vehículos eléctricos matriculados en noviembre se registraron en el canal corporativo, con 1.548 unidades, lo que supone un 139% más. En lo que va de año, acumulan una subida del 41% (11.667 unidades). Sin embargo, el Plan Moves II ha impulsado las matriculaciones de eléctricos en el canal de particulares, con un crecimiento del 117% en noviembre, con 964 unidades, de las que 612 fueron turismos (+187%). Hasta noviembre acumulan un incremento del 43% (4.349 unidades).

cuadro electricos

Matriculaciones vehículos eléctricos puros en noviembre (Ganvam-Aedive)

Ante la evolución de las cifras, Aedive y Ganvam consideran que para cumplir con los objetivos de electrificación -que exigen triplicar el parque de vehículos eléctricos en el horizonte 2023 hasta alcanzar las 250.000 unidades y 5 millones de unidades en 2030- es necesaria una estrategia que ponga el foco en tres aspectos básicos: oferta, demanda e infraestructura. Así, las dos entidades defienden que el sector debe ser capaz de poner en el mercado "un portafolio amplio de vehículos eléctricos para todos los segmentos, a precios razonables, con un valor residual coherente y con capacidad de carga a partir de 100 kW de potencia".

Igualmente, las asociaciones apoyan “el desarrollo decidido de una red tupida de recarga pública, capaz de atender a las necesidades de carga normal, rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, eliminando las barreras administrativas que retrasan su puesta en marcha”. Finalmente, los planes de incentivo a la compra de vehículos y a la instalación de puntos de recarga “debe ser estructurales e ir acompañados de un marco normativo adecuado, que realmente facilite el crecimiento de la movilidad eléctrica y la consecución de los objetivos del Gobierno”.