En la estación de ITV, el inspector comprobará mediante el regloscopio la orientación de las luces de cruce y carretera, además de que estén homologados los dispositivos de iluminación y señalización, que tengan el número reglamentario de luces y estén en perfecto estado de funcionamiento.

“Eso es lo que hará el inspector por tus luces. Pero ¿qué puedes hacer tú?”, se preguntan desde Aeca-ITV en su blog. En principio, conocerlas y saber en qué momento usar cada una en función del tipo de trayecto, de horario, de las condiciones meteorológicas, etc. Como regla general, las luces se dividen en luces para ver y luces para ser vistos por el resto de conductores y peatones.

Luces para ver

En este capítulo están la luz corta y luz larga, y la antiniebla delantera.

  • La luz corta o de cruce es la que se usa de noche siempre y de día cuando hay visibilidad reducida (niebla, lluvias) o en túneles, carriles reversibles y adicionales. Hay muchos países donde la luz de cruce se lleva durante todo el día, Dinamarca, Hungría, Italia o Francia, por ejemplo. En España no es obligatorio, pero sí aconsejable.
  • La luz larga o de carretera solo se emplean por la noche en carreteras mal iluminadas y habrá que cambiar a luz corta o de cruce cuando se nos cruce otro vehículo o un peatón, y así evitar deslumbrarlos.
  • La luz antiniebla delantera se debe utilizar cuando hay lluvia intensa, nevada o niebla espesa o nubes densas de humo o polvo, en apoyo a la luz de cruce.

Luces para ser vistos

Aeca-ITV habla de las luces de marcha atrás, de posición, intermitentes y la antiniebla trasera.

  • Las luces de marcha atrás son blancas, iluminan la parte trasera cuando se hacen maniobras y avisa a conductores y peatones que el coche circula hacia atrás.
  • Las de posición son de color rojo. Acompañan a las luces obligatorias e indican la posición y anchura del vehículo. Se activan automáticamente y no iluminan, pero permite hacerlo visible.
  • Las luces intermitentes, de color anaranjado o rojo, sirven para indicar a otros vehículos en circulación que se tiene la intención de cambiar la dirección, de incorporarse o de salir del flujo de circulación, cambiar el sentido o efectuar un cambio de dirección, entre otros.
  • Las antiniebla traseras son una o dos luces rojas, más intensas que las de posición, situadas detrás para evitar alcances. Su uso es obligatorio para todos los vehículos (salvo motocicletas) para señalizar su situación cuando hay una nube de polvo, niebla, lluvia o una nevada intensa.

Si fallan todas las luces, si hay un número mayor o menor de lo reglamentario, si las luces obligadas en los laterales fallan, si no están homologadas o su ubicación es incorrecta, si el piloto o bombilla está suelta, si el color es incorrecto, si al encender la luz se enciende otra luz diferente,... estaremos ante un defecto grave y ese coche será uno del 27,5% detectados en 2019 en la ITV. Además, será de obligado cumplimiento reparar el defecto y volver a la estación de ITV para comprobar el correcto estado de las luces.