No es la primera vez que en el Blog Ruta 401 hablan de la gran variedad de masillas que existen y de las características de cada una, para que el taller pueda saber cuál se adapta mejor a cada necesidad que le surja. En esta ocasión, Loctite explica las características de la masilla de aluminio, un material con cierta consistencia que actúa con la ayuda de un catalizador.
A nivel técnico, es una masilla de poliéster con carga de aluminio que es capaz de adaptarse a superficies metálicas diferentes, como el acero, el aluminio o superficies galvanizadas. Las masillas específicas para aluminio nos permiten tener una buena adhesión y evitan que lleguen a agrietarse, provocando desperfectos en la pintura. La finalidad de esta masilla es conseguir nivelar de forma superficial y no rellenar espesores muy grandes.
En los productos de su gama, Loctite recomienda la masilla para aluminio Teroson UP 340 AGF, que tiene un curado rápido y se lija con facilidad. Es una masilla bicomponente de fibra de vidrio basada en poliéster insaturado. Aunque no contiene aluminio en sus componentes, es una masilla de reparación de carrocería específica para tratar superficies de aluminio y galvanizadas.
Si lo que se quiere es reparar una superficie de aluminio, se van a necesitar las herramientas específicas para este tipo de superficie, que deben de estar en buen estado para no dañar el aluminio. Otro consejo del blog es siempre utilizar discos de lija nuevos, ya que los usados para otras reparaciones pueden tener partículas de acero que en contacto con el polvo de aluminio podría combustionar por la fricción de lijado. Este es el proceso de aplicación de la masilla de aluminio:
Mezclar la masilla según las indicaciones del fabricante.
Aplicar, moldear y esperar el tiempo necesario para el secado.
Lijar la masilla con P150 - P220.
Aplicar una capa fina de imprimación Washprimer (fosfatante) antes que el aparejo, ya que por sí solo no asegura una buena adhesión y resultados óptimos en superficies de aluminio.
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