Dunlop acaba de presentar una nueva gama de neumáticos para camión, compuesta por versiones para el eje direccional (SP346), para el de tracción (SP446) y para el semirremolque (SP246), y que ofrecen un kilometraje hasta un 10% superior al de sus predecesores.
A diferencia de lo que sucede con su oferta de neumáticos en otras marcas del grupo, la nueva gama Dunlop para camión está diseñada para ofrecer la máxima versatilidad a los transportistas, puesto que es apta tanto para el transporte de larga distancia como para los trayectos regionales, ofreciendo “un mejor rendimiento en todo tipo de carreteras“, tal y como ha asegurado Michel Rzonzef, vicepresidente de Operaciones para Vehículos Comerciales de Goodyear para Europa, Oriente Medio y África.
Rzonzef ha hecho estas afirmaciones durante la presentación internacional de la nueva gama Dunlop para camión en Luxemburgo, donde el grupo Goodyear tiene un centro de innovación en el que expertos en diferentes áreas de actividad han llevado a cabo un sinfín de experimentos con el objetivo de mejorar tanto los compuestos de los nuevos neumáticos, como su durabilidad y su comportamiento en condiciones invernales extremas.
En este sentido, la nueva gama de neumáticos para camión de Dunlop cumple con los exigentes requisitos marcados por la Unión Europea con respecto a la circulación sobre nieve, lo que les permite lucir el símbolo 3PMSF (montaña de tres picos y copo de nieve) en los modelos de tracción y direccional, así como incluir la marca M S en todos los neumáticos.
“Estos neumáticos ofrecen tranquilidad a las flotas que buscan el equilibrio entre un buen kilometraje y un bajo consumo de combustible, para asegurarse de que su inversión en neumáticos les permite un coste total de propiedad reducido“, ha explicado Rzonzef durante la presentación de los nuevos modelos, que, tal y como ha asegurado “están preparados para afrontar lo que venga”.
La exigencia de reducción del ruido impuesta tanto por la Unión Europea como por los Estados miembro ha permitido que algunos países ya hayan establecido incentivos para la adquisición de neumáticos etiquetados con bajos niveles sonoros . Esta tendencia, explican los técnicos de Dunlop, se popularizará en Europa en los próximos años, por lo que la marca ha dedicado un considerable esfuerzo para reducir los decibelios que emiten los nuevos SP346, SP446 y SP246.
Ofertas para todos los ejes.
El nuevo neumático direccional SP346 destaca por el diseño de sus canales, distribuidos de tal forma que “ayudan a la vez a reducir el desgaste, mejorar las prestaciones de invierno y lograr un elevado índice de agarre sobre mojado”. Este modelo se caracteriza por su desgaste uniforme, circunstancia que permite “mantener el dibujo de la banda durante toda la vida útil hasta que esté listo para el recauchutado”.
Por su parte, el neumático de tracción SP446, al igual que el de dirección, ofrece “mayor kilometraje y menor consumo de combustible” que su antecesor. “El tamaño de los bloques de banda y la anchura de los surcos están diseñados para distribuir la rigidez de la banda”, lo que proporciona a este modelo mayor durabilidad “y un agarre alto en condiciones de lluvia”.
Tecnología de doble capa
El SP 446 incorpora una “nueva tecnología de doble capa”, resultado de un intenso trabajo de investigación en el laboratorio de compuestos que Goodyear tiene en sus instalaciones luxemburguesas. La banda del neumático de tracción cuenta una capa exterior “altamente resistente a la abrasión“, mientras que la capa interna, gracias a sus bajas características de histéresis, “reduce la resistencia a la rodadura“.
El desempeño de estas características a lo largo de toda la vida útil del neumático posibilita un kilometraje mayor y una reducción del consumo de combustible, mientras que el dibujo con forma de V de la banda -gracias al cual los bloques entran gradualmente en la huella??" hace los neumáticos más silenciosos y duraderos.
En lo que al semirremolque se refiere, los nuevos neumáticos SP246, con marca M S, estarán disponibles a lo largo del año en los tamaños 385/55R22.5 160 (158) y 385/65R22.5 164 (158) HL como versión para carga elevada, “facilitando una capacidad de carga sobre el eje de 10 toneladas, lo que permite una mayor carga y por tanto una mayor eficiencia de los operadores de flotas”, explican los responsables de Dunlop.
Todos los neumáticos de la nueva gama para camión de Dunlop son aptos para el recauchutado y el reesculturado, lo que, en palabras de Michel Rzonzef, vicepresidente de Operaciones para Vehículos Comerciales de Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, “ayuda a las flotas a reducir sus costes operativos“.
El lanzamiento de la nueva gama de producto para camión de la compañía viene acompañado por la presentación en el mercado los recauchutados Dunlop TreadMax SP446 premium, a los que sumarán a lo largo del año los Dunlop TreadMax SP246.
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