Un ejemplo práctico de AveriasResueltas.com muestra, en un Peugeot 508 SW RHH DW10CTED4, que en el funcionamiento del vehículo se aprecian tirones muy fuertes en el eje trasero en las fases de retención del motor y al iniciar la marcha desde parado.

Sin códigos de avería en ninguna unidad de control, los tirones son causados por las repetidas conexiones y desconexiones de la máquina eléctrica, las cuales se producen debido al excesivo resbalamiento del reductor. La causa de la anomalía es, según el artículo, la avería interna del reductor del motor eléctrico trasero.

El vehículo incorpora un sistema de propulsión híbrido, que incluye un motor térmico Diesel que propulsa el eje delantero; una máquina eléctrica de tracción y un reductor en el eje posterior; una batería de tracción, situada en el eje posterior; y una unidad de control incluida en la batería de tracción.

Por su parte, la máquina eléctrica de tracción permite dos funciones: propulsar el vehículo utilizando la energía de la batería de tracción y recargar la batería de tracción durante las fases de deceleración.

Y el reductor está constituido por un diferencial y un acoplador con engranaje almenado dirigido eléctricamente, y tiene por función adaptar la velocidad de rotación; aumentar el par trasmitido a las ruedas; desembragar/embragar el motor eléctrico de tracción de las ruedas traseras en la cadena de tracción híbrida. Cuando el conjunto está engranado, el diferencial está unido a la máquina eléctrica de tracción, mientras que el conjunto asegura la función deslizamiento en función de las condiciones de funcionamiento del vehículo.