Web Analytics
Técnica y Técnología

Información técnica Autotecnic: tirones y humo negro al acelerar en un Renault Laguna II

El último vehículo diagnosticado por Autotecnic es un Renault Laguna II (BG0/1) 1.9 dCi, con motor F9Q758, que sufre tirones y humo negro al acelerar provocado por la medición errónea del sensor de temperatura anterior del DPF.
autotecnic renault laguna
autotecnic renault laguna

En un Renault Laguna II (BG0/1) 1.9 dCi, con motor F9Q758, aparece un mensaje de alerta del filtro de partículas en el display del cuadro de instrumentos. El código de avería en la unidad de control motor es F312 P1436 - demanda de velocidad.

La unidad de control motor inhibe la regeneración del DPF debido al inclumplimiento de las condiciones especificadas en la cartografía: la temperatura anterior al filtro debe alcanzar valor mínimo de aproximadamente 550º C. La causa de la anomalía está en la medición errónea del sensor de temperatura anterior del DPF.

La regeneración es el proceso la combustión de las partículas de hollín acumuladas en el filtro. El proceso se realiza en las siguientes condiciones:

  • La unidad de control motor modifica la cartografía de inyección para elevar la temperatura de los gases de escape hasta un valor comprendido de entre 550 y 650º C.
  • La elevada temperatura permite combustionar (regenerar) parcialmente o en su totalidad las partículas acumuladas en el filtro.
  • La eficacia de regeneración es directamente proporcional a la temperatura de entrada del filtro de partículas y al tiempo transcurrido en modo de regeneración.

El código de avería DF312 P1436 pone de manifiesto la necesidad de facilitar las condiciones de funcionamiento que posibilitan la regeneración del filtro de partículas. La regeneración queda inhibida en los siguientes supuestos:

  • Si la masa de hollín es superior a 56 gr.
  • Si el numero de tentativas de regeneración circulando es superior a 10 (solo para Vdiag 1C y 20).
  • Si la temperatura de los gases de escape no alcanza un valor mínimo de 550 y 650º C durante el proceso.

Si no se cumplen los requisitos, la regeneración tan solo se podrá efectuar mediante el proceso forzado, utilizando el terminal de diagnóstico compatible.

Dada la sintomática, efectuar un recorrido de pruebas en condiciones de carga motor media-alta para propiciar la regeneración:

  • Cuando el motor está caliente, circular a una velocidad superior a 80 km/h durante 2 minutos para activar el proceso de regeneración.
  • Continuar circulando a una velocidad media de 80 km/h, hasta que desaparezca el mensaje o testigo del filtro de partículas en el cuadro de instrumentos.
  • Para que el procedimiento tenga éxito, circular de forma continua, sin parada del motor o realizar una parada prolongada al ralentí.
  • El tiempo de regeneración depende del vehículo y de las condiciones de circulación pero dura 20 minutos como máximo.

Si la avería persiste, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor: efectuar un borrado de averías y seleccionar los parámetros relacionados con el sistema DPF:

Conclusiones a la adquisición de datos:

  • Se confirma que el número de regeneraciones fallidas aumenta a 2, lo que demuestra la existencia de algún impedimento para la ejecución de la regeneración.
  • El parámetro de presión diferencial muestra valores ligeramente superiores a los admisibles: Ralentí - 14 mbar; 3.000 rpm - 120 mbar.

La unidad de control motor realiza un cálculo de la cantidad de hollín depositado en el filtro de partículas a partir del valor de presión diferencial.

  • El valor de cantidad de hollín (en peso) es directamente proporcional al valor de presión diferencial.
  • Si los valores no son plausibles, la unidad de control motor impide la regeneración.

Al verificar los parámetros de temperatura durante el intento de regeneración, se constata que el sensor anterior al DPF muestra un parámetro inferior al valor del sensor de temperatura posterior. La diferencia de temperatura expuesta no es plausible en un filtro de partículas, donde la temperatura anterior debe ser superior a la posterior.

Utilizar un sensor de alta temperatura (por infrarrojos) para comprobar la correspondencia del valor real con el valor medido, tanto en el sensor anterior como en el sensor posterior al DPF. Si se constata que el valor medido en diagnosis del sensor delantero es de 193º C, mientras que el valor medido con el sensor de temperatura que supera los 260º C, comprobar la instalación eléctrica.

Si la instalación eléctrica del sensor es correcta, sustituir el sensor de temperatura anterior al DPF.

Tras sustituir el el sensor de temperatura anterior al DPF, efectuar una nueva regeneración y realizar un borrado de averías.

El informe completo se puede consultar pinchando AQUÍ.

Hoy destacamos

Más noticias

Ancoj omoda jaecoo
Empresas

Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.

glp
Promociones y campañas

Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.

Mahle talleres heroes graffiti
Empresas

Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.

Aufinity concesionario
Empresas

Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.

NAPA web
Empresas

Grupo Directo, parte de Archiauto, se convierte en distribuidor oficial de la marca de recambios en el archipiélago canario.

Symbio michelin forvia
Empresas

Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.

Hankook Ventus S1 evo3 neumatico verano
Producto

Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.

Asetra talleres madrid
Actualidad

Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.

Punto recarga publica vehiculos electricos endesa aedive
Empresas

Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.

Istobal COTIF Promesas 2025
Empresas

En su 75º aniversario, la multinacional española respalda de nuevo el torneo internacional de fútbol sub-20, que tendrá lugar del 19 al 30 de julio.

Imprefil WhatsApp
Empresas

Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.

Jaime barea ganvam
Actualidad

El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.

Ganvam espacio posventa
Actualidad

El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.

recauchutado
Neumáticos reciclados

Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.

Sernauto Baliza V16 conectada homologada
Equipamiento

La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.

Brembo Re Breath frenos transporte
VI

El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.

Ancera absentismo laboral posventa
Cifras

Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.

OPEN neumaticos reposicion
Actualidad Neumáticos

La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.

Faconauto concesionarios
Cifras

Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.

Valladares canarias gauib
Empresas

El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.

Norauto vehiculos hibridos electricos verano
Vamos de paseo

Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.

Lexus Kintsugi
Equipamiento

La marca llevar a su máximo exponente el Omotenashi también en el servicio posventa, ofreciendo un servicio de mantenimiento pensado en cada detalle.

Buscar en Posventa

Síguenos