Los profesionales asturianos del sector estiman que uno de cada cinco talleres que operan en el Principado lo hacen de manera irregular, lo que supone 65 millones de euros de merma para profesionales y Administración en la región.

Rogelio Cuesta, presidente de la Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (Aspa), destaca que “es un problema histórico de la economía sumergida, no sólo en nuestro sector, sino en casi todas las actividades”. En este segmento de actividad “la tecnología que van incorporando a los coches nuevos les hace más difícil realizar según qué trabajos”, asegura el responsable de Aspa, que calcula que en la región operan “casi un 20% de talleres” al margen de la legalidad.

Cuesta denuncia que se trata de “competencia desleal y un problema que la Administración debería de tener en cuenta”, en declaraciones a La Voz de Asturias. Estos problemas son, por ejemplo, el de medio ambiente o el de la evasión de impuestos. La merma económica que causa esta actividad ilegal de los talleres no regulados en el Principado se calcula en 50 millones de euros y 15 millones en lo que tiene que ver con evasión de impuestos.

Su detección e intervención es compleja, especialmente “cuando están en fincas privadas porque no se puede entrar”, destaca el presidente de Aspa. “Cuando sabemos de algún caso concreto, lo comunicamos al ayuntamiento que corresponda y les mandamos fotos, plano de ubicación y horarios en los que trabajan”, concluye.

Por otro lado, José Luis Álvarez, presidente de la Asociación de Talleres de Reparación del Principado de Asturias (Atra), explica que el de los talleres pirata es uno de los problemas del sector en Asturias, en un comienzo de década en el que empresas y profesionales afrontarán “un cambio muy importante y radical”. Actualmente, existen alrededor de un millar de talleres censados en la región que operan de manera legal.

"Los avances tecnológicos en el terreno de los automóviles y su mantenimiento va a ir cercando cada vez más a estos negocios irregulares", declara Álvarez también a La Voz de Asturias. “Siempre llevamos a cabo acciones para erradicar esta lacra que afecta y mucho a la economía del sector”, ya que estos talleres pirata “no pagan impuestos, no llevan a cabo reciclaje de residuos y conocen artimañas para esconderse y que no les pillemos”.

Además de los talleres ilegales, el presidente de Atra cree que el cambio climático y el paso al vehículo eléctrico o híbrido supone un “futuro incierto”, que va a “descolocar” a muchos profesionales “porque se necesita una formación técnica adecuada y no todos tienen la capacidad de poder aprender estas nuevas tecnologías por la edad y el aspecto económico. No todos van a poder reciclarse”.

Además de los impuestos y gastos fijos que afrontan los negocios de reparación, el reto que más le preocupa “es el relativo a lo que los fabricantes denominan el vehículo conectado, gracias a la tecnología 5G, que va a cubrir el 100% del territorio”. En opinión de José Luis Álvarez, “los fabricantes van a empezar a funcionar con el vehículo conectado, con conexión directa los 365 días al año, las 24 horas, para que el cliente sea suyo y no del concesionario”, lo que provocará que desaparezcan el 80% del sector de los concesionarios y talleres libres.