La realidad de la movilidad en España de los próximos diez años será la convivencia de las nuevas motorizaciones junto a gasolina y diésel, aunque serán estas últimas las que experimenten un mayor retroceso. Sobre todo el diésel, ya que debido a las restricciones impuestas por los gobiernos, los fabricantes poco a poco están dejando de producirlo en sus nuevas propuestas, a pesar de que, en la actualidad, cumplan los límites de emisiones gracias a un correcto desarrollo tecnológico. Aunque esto no significa su desaparición de forma rápida y contundente, lo que podría acarrear consecuencias graves para las fábricas españolas y el mercado laboral. Esta es una de las principales conclusiones del I Observatorio de la Movilidad Sostenible, un análisis de Grant Thornton y Mobility City de Fundación Ibercaja.
De hecho, muy al contrario, los líderes empresariales del sector creen claramente que los motores de combustión y los combustibles fósiles debe tener un periodo de convivencia y transición ordenada con el resto de energías alternativas presentes en los vehículos. En este momento, la electrificación no puede ni debe ser la única alternativa. “Creemos que el diésel va a tener un papel muy relevante, por lo menos hasta el año 2030. Teniendo en cuenta que los motores diésel que fabrica Mercedes-Benz ya cumplen con mucha brillantez los niveles de emisión por debajo del umbral que exigen las normativas europeas, esto nos anima a creer que estas motorizaciones tienen un periodo de uso considerable en nuestro país”, explica Alberto Olivera, gerente de Ventas y Marketing de Smart.
Una opinión avalada por el director de Comunicación del Grupo PSA, José Antonio León, quien ve “fundamental, sobre todo para llegar a los objetivos de emisiones, que el vehículo eléctrico conviva con otro tipo de motorizaciones como los híbridos enchufables o vehículos de energía alternativas (VEA), sin olvidar el camino por recorrer de la pila de hidrógeno”. Asimismo, también cabe destacar que los motores diésel “pueden ayudar a la necesaria renovación del parque español, que roza los 13 años de antigüedad”, añade Mar García, socia de Movilidad de Grant Thornton.
El estado de la electrificación en España no llega al 2% del total de matriculaciones. Aunque su crecimiento es exponencial, otras alternativas como los híbridos, GNC (Gas natural comprimido) y otros, son por ahora los que marcan la transición hacia motorizaciones más limpias. Para impulsar el crecimiento de vehículos con energías alternativas, son necesarios mayores incentivos para su compra, una estrategia de impulso a las baterías eléctricas -que en menos de cinco años permitirán que los automóviles superen los 500 kilómetros de autonomía- y una amplia cobertura de infraestructura de recargas.
Así, según el estudio, en unos diez años, en el entorno de 2025-2030, híbridos y vehículos 100% eléctricos serán las motorizaciones que gocen una mayor implantación. Abogan, en su mayoría (80,4%) por una mezcla de motorizaciones compuesta por híbridos, híbridos enchufables y vehículos 100% eléctricos. Aunque las motorizaciones de gasolina todavía seguirán teniendo presencia (66%), pero ésta será mucho menor en el caso del diésel (45,5%) o las motorizaciones GLP (Gas licuado del petróleo) o GNC.
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La campaña está dirigida a propietarios de vehículos Scania con más de 5 años de antigüedad que no cuenten con un plan de mantenimiento activo o cuyo contrato R&M esté próximo a vencer.
Este espacio de debate, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Bogotá, busca promover la sostenibilidad ambiental a través del reciclaje responsable de neumáticos fuera de uso (NFU).
Sin embargo, los datos de MSI para Feneval correspondientes al mes de junio se sitúan en los 31.044 vehículos matriculados, un 1,47% menos, frente a junio de 2024.
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El contrato incluye un consumo estimado de 2.400 neumáticos renovados y 5.135 nuevos durante dos años a los autobuses urbanos de Transports Metropolitans de Barcelona.
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Del 3 al 6 de julio, el Salón regresa al Palacio de Ferias y Congresos de Málaga con más de 25.000 asistentes previstos y más de 2.000 vehículos en exposición rotatoria.
La rápida expansión de Volkswagen Group Charging (Elli), con un 80% de crecimiento en puntos de recarga en los últimos dos años, va acompañada de un nuevo modelo de precios transparente.
El joven velocista de Santa Marta de Tormes participa en los Europeos de Atletismo Adaptado, que se celebran del 21 al 28 de julio en Estambul (Turquía).
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Gestamp fue reconocido por su compromiso a largo plazo como socio de confianza con una sólida alineación estratégica en las regiones clave. Valeo, por su colaboración estratégica, innovación en tecnología de sensores y optimización proactiva de costes y procesos
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La colaboración busca dar respuesta a la escasez de mano de obra especializada en el sector, mediante procesos de selección y tramitación integral de trabajadores latinoamericanos
