Con el Pro-Line Aditivo para filtros diésel de Liqui Moly, los talleres pueden aumentar sus beneficios y la fidelización de clientes. Al cambiar el filtro diésel no puede penetrar aire en el sistema, de lo contrario no se puede presurizar y el desgaste de la bomba de inyección aumenta considerablemente. “Y la protección de la bomba es crucial en los motores diésel”, según la empresa. Por lo general, la inyección se realiza a 2.000 bares, por lo que el filtro debe estar lleno de líquido. La cantidad suele ser de unos 300 mililitros de diésel.
Los talleres no facturan esta cantidad, pero con los años los gastos se van acumulando. “El aditivo Pro-Line actúa con efecto concentrado y limpia inmediatamente el sistema de inyección y los inyectores”, explica David Kaiser, quien dirige el departamento de I D de Liqui Moly. Además, el aditivo contiene un mejorador de lubricación, que adquiere importancia ante la presencia de burbujas de aire en el sistema. Dichas burbujas pueden arrancar la película lubricante, pero el mejorador de la lubricación lo impide.
El potenciador del índice de cetano reduce también las sacudidas y optimiza la capacidad de arranque del motor. “En resumidas cuentas, el grupo funciona más suave, cuando se le aplica el aditivo”, afirman desde Liqui Moly, para añadir que la mayoría de los filtros diésel contienen 300 mililitros. El resto de la lata de 500 mililitros se vierte en el depósito y así se limpia con una dosificación reducida durante un largo periodo.
“Con el aditivo, el cambio del filtro es bastante más sencillo, más limpio e, incluso, más sano”, según David Kaiser. Pro-Line Aditivo para filtros diésel es otra posibilidad más para los talleres de generar ingresos adicionales y, a su vez, de intensificar la fidelización, si se vende el aditivo como un nuevo servicio integrado en la revisión, con el que mejora la combustión en el motor, lo que redunda en que el grupo funcione bien durante más tiempo.
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