“Hasta ahora el colectivo de talleres de reparación ha tenido poca presencia en los estudios para encontrar medidas destinadas a mejorar la calidad del aire”, afirman desde Cetraa, que declara no haber sido invitada a las distintas mesas de trabajo que se han celebrado. Siendo los talleres de reparación una pieza importante en la posventa, la patronal manifiesta que la reparación es la primera gran medida para disminuir de manera efectiva las emisiones contaminantes.
También considera Cetraa que si realmente el objetivo es disminuir las emisiones de los vehículos, hay que contar con sus propuestas. Una de ellas consiste en promover y exigir que los vehículos que circulan lo hagan en las condiciones óptimas, y esto exige reparación y mantenimiento. Fomentar e incentivar la reparación y el mantenimiento de los vehículos antiguos sería la medida más rápida y efectiva para conseguir la disminución de emisiones.
En una época en la que el concepto de economía circular cobra cada vez mayor relevancia, la Confederación Española se plantea los motivos por los que no se considera que la reparación, el mantenimiento o la modificación de un vehículo sea el modo más efectivo de disminuir las emisiones. “La reparación implica aprovechamiento, sostenibilidad y economía. La sustitución por unidades nuevas conlleva residuos, costes medioambientales de fabricación de unidades nuevas, la cultura de usar y tirar, etc. Es evidente que los vehículos muy antiguos deben ir sustituyéndose, por lo que la patronal apoya las ayudas e incentivos para estimular la sustitución, pero siempre a un ritmo sostenible”.
La evolución tecnológica de los motores de combustión interna en los últimos años ha sido enorme, según Cetraa. “La industria del automóvil ha realizado esfuerzos titánicos para lograr disminuir las emisiones, y lo ha conseguido”. Si se comparan los vehículos diésel desde el 2002 (Euro 3) con los vendidos a partir del 2014 (Euro 6), las emisiones de partículas han descendido un 90%, el CO2 un 12%, los NOx un 84% y el consumo combinado un 12%, según un estudio publicado por ANFAC. Sin embargo, la patronal destaca la creciente “demonización” de los vehículos diésel, incluso los Euro 6, y las presiones para conseguir su práctica eliminación, “hablando con absoluta ligereza de prohibir la circulación de vehículos diésel sin especificar su antigüedad”.
La reparación, la reconstrucción, el mantenimiento, la implementación de tecnologías para reducir las emisiones de vehículos antiguos (como las transformaciones de los vehículos a GNV-Gas Natural Vehicular), son medidas que se pueden adoptar de manera inmediata para disminuir las emisiones. Esto se debe a que son sostenibles, garantizan los derechos de los consumidores y van en la línea de las últimas tendencias de la sociedad, “orientando nuestra actividad hacia una economía circular que mejore realmente nuestra manera de vivir”. Para ello, Cetraa sostiene que hay que tener en cuenta a los talleres de reparación a la hora de buscar soluciones que mejoren la calidad del aire y nuestro modelo de sociedad.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Durante 2023, se atendieron a más de 94.699 vehículos, tanto de empresas nacionales como internacionales, que pasaron por uno de los 91 autocentros de Norauto repartidos por toda España.
Este modelo preparado para vehículos eléctricos ofrece un 13% de reducción de resistencia a la rodadura para minimizar los periodos de inactividad y reducir el coste total del vehículo o flota.
La multinacional mostrará los puentes HW’Progress y HW’Compak, el arco de lavado HW’Rotators, así como el equipo de lavado interior y desinfección Istobal HW’Intrawash.
Regalará muestras de sus grasas, especialmente indicadas para el perfecto mantenimiento de la maquinaria agrícola, agroindustrial y forestal, a todos quienes se acerquen al stand
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
