El colapso de la industria nacional de recambios y la perspectiva de una pronta desaparición de la del automóvil son los principales problemas citados por el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), José Luis Hernández. La organización gremial ratifica su interés de producir cada vez más recambios nacionales con el objetivo de satisfacer las necesidades del mercado, incluso reactivar las exportaciones, aun cuando la situación de ambas industrias “está en colapso”, informa el periódico El Impulso.
Según Hernández, la severa reducción del ensamblaje de vehículos CKD, la ausencia de incorporación de recambios nacionales en las empresas mixtas ensambladoras de estos vehículos, la continua falta de materias primas nacionales e importadas, la importante caída del mercado por la pérdida del poder adquisitivo de la población y los aumentos en los costes son los mayores problemas a los que se enfrenta actualmente la industria nacional de recambios, destacando que la producción nacional para ensamblaje de vehículos cayó en 97%, mientras que los fabricantes están trabajando a un 10% de su capacidad instalada.
Por su parte, el mercado de reposición en los últimos dos años se ha reducido en un 50%, mercado que está integrado por 4,2 millones de vehículos de pasajeros. Asimismo, las exportaciones venezolanas no ha tenido mejoras ni despega de los bajísimos niveles que ha mantenido en los últimos ocho años. De acuerdo al responsable, se están exportando este año alrededor de 6 millones de dólares (5,65 millones de euros), cuando este sector ha llegado a exportar 260 millones anuales (245 millones de euros).
Estos datos muestran que la situación actual de la industria nacional de recambios y componentes en Venezuela es la más difícil que ha vivido en los años que tiene esta industria y, según Favenpa, la combinación de los siguientes factores así lo indica: entre un 60%-80% del personal de las empresas están en casa; tres años con flujo de caja negativo; sin crédito de los proveedores externos, por falta de pago de la deuda, con tres años de espera; sin suministro nacional de empresas del Estado: Aceros (3%), Aluminios (43%) y Resinas (57%); falta de acceso al dólar; importante caída de la demanda de repuestos; sin programas de equipo original; cero compras de recambios nacionales por parte de las ensambladoras de vehículos SKD; y tampoco hay programas de exportación sin poder concertar.
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