La calidad del acabado en el repintado no sólo depende de los productos utilizados o de la experiencia del pintor, sino también de las buenas técnicas del proceso de reparación. DuPont Refinish ofrece a sus talleres algo más que soluciones de pintura, incluyendo sistemas para la preparación de la chapa a tratar, acompañado de consejos para ayudar a los pintores a conseguir el acabado perfecto.
Para conseguir las mejores prácticas de preparación, los pintores deben seguir diferentes pasos, y evitar algunos de los errores más comunes. De hecho, para los pintores es absolutamente vital conocer de qué substrato se trata, si es un compuesto o galvanizado de acero.
Por ejemplo, para lijar la capa de aluminio, los pintores deben utilizar un grado fino de abrasivo, que evita la creación de profundas rayas o la generación de demasiado calor, lo que puede deformar las secciones más finas del panel.
También es importante tener en cuenta la corrosión galvánica que puede producirse por la contaminación de aluminio con acero, y esto sólo es completamente evitable dentro de un ambiente libre de polvo y suciedad, y mediante el uso de herramientas exclusivas para trabajos en aluminio.
Si los pintores no utilizan el grado adecuado de papel de lija puede conllevar a aumentos en el consumo y mermas en productividad y calidad. Por otro lado, el proceso de lijado siempre debe llevarse a cabo en conjunto con una guía de lijado que se debe aplicar en la zona a reparar antes de afinar. Esto permite que el pintor identifique pequeños defectos en el área a reparar.
Un importante aspecto de la preparación es el pleno y cuidadoso desengrasado y apropiada limpieza del panel. Antes de iniciar la reparación, los pintores pueden utilizar el limpiador 3608S Prepclean de Dupont Refinish, que elimina los contaminantes no solubles en agua como la cera, esmalte, alquitrán, silicona o grasas de viejos acabados.
A continuación se debe limpiar la superficie con un producto como el limpiador 3910WB Waterborne Prepclean de DuPont Refinish, un desengrasante de base al agua que remueve todas las impurezas o contaminantes solubles en agua. La limpieza del vehículo en esta etapa permite a los pintores hacer una evaluación precisa de los daños.
Una vez el vehículo se encuentra en la etapa de aplicación de imprimación-aparejo, los pintores deben utilizar nuevamente un limpiador como el 3910WB Prepclean de DuPont Refinish, para remover cualquier impureza que haya podido haber quedado en el área a reparar.
Además, los pintores deberían pasar por la zona un paño atrapapolvo, para limpiar perfectamente la superficie. Para las siguientes etapas de desengranse del proceso de reparación se puede utilizar 3911WB Final Clean de DuPont Refinish.
Hay pintores que no utilizan imprimación fosfatante sobre la chapa en el proceso de reparación. Sin embargo, esto puede ser un gran error, ya que la imprimación juega un papel muy importante, otorgando la mejor adherencia y protección entre la chapa y la siguiente capa.
Los pintores pueden utilizar la imprimación fosfante 825R de DuPont Refinish, que proporciona una excelente protección contra la corrosión del metal desnudo, además de la eliminación de rayas en el acabado.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
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