La localidad madrileña de Aranjuez se convertirá durante los días 20 y 21 de abril en la capital española del "mantenimiento responsable" del automóvil.
Aprovechando una concentración nacional de vehículos del modelo Seat 600, promovida por un asociado a la entidad madrileña Asetra (Asociación de Talleres de Madrid), Talleres Alberauto y por Recambios Garsa de la Red Cecauto, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) rendirá homenaje a los propietarios de unidades del citado modelo que aún se mantienen en funcionamiento gracias al cuidadoso mantenimiento de los vehículos.
"Desde Conepa y sus asociaciones integradas, realizamos un importante esfuerzo para mentalizar a los usuarios sobre el mantenimiento responsable de los vehículos y la función social de los talleres como garantes de la seguridad vial y entendemos que la cultura de cuidado y conservación de este vehículo emblemático en la historia del automovilismo español es un extraordinario ejemplo para los usuarios de coches en España", asegura Ramón Marcos, su presidente.
En la actualidad circulan por España unos ocho mil "600" y en torno a dos mil más están en proceso de restauración. Mantener y reparar un Seat 600, que dejó de producirse hace cuarenta años, no es complicado. Bien es cierto que no se trata de un vehículo cualquiera, sino de un modelo emblemático para la historia del automóvil en España.
Todavía hoy se fabrican recambios, aunque algunas piezas, como las insignias y logos originales, se cotizan como verdaderas joyas. La simplicidad mecánica del automóvil hacía posible en su momento que las operaciones básicas de mantenimiento pudieran ser realizadas por los usuarios más habilidosos.
De hecho, los mejores conservadores de 600 son sus propietarios, auténticos artesanos y muchos de ellos vinculados al mundo del automóvil. En la actualidad, los dueños de 600 recurren sobre todo a los talleres para las reparaciones de carrocería.
El punto "flaco" del 600 estaba en su sistema de refrigeración, lo que producía frecuentes calentamientos. Sus actuales propietarios son conscientes de ello y cuidan de manera rigurosa el estado del circuito. En cuanto al paso por las ITV, no presenta problemas a los vehículos de serie y alguno más a los coches que han sufrido transformaciones, para los que se requiere la oportuna homologación.
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