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El carácter español es poco dado a las acciones colectivas, nuestro temperamento es más bien individual, más dado a la improvisación que al trabajo metódico y estructurado. Somos así.
Condicionantes genéticos, culturales o evolutivos aparte, no deja de ser una verdadera pena que esa pobre capacidad para el entendimiento y el trabajo en equipo haya desbaratado el Foro de la Automoción.
Puede que su unión ya fuese frágil de entrada, sin embargo era un buen intento para aglutinar los esfuerzos del sector y de apuntar en una misma dirección.
No obstante, el tema de los baremos aplicados en los talleres ha terminado abriendo aún más la brecha, ya que la intransigencia de una parte (Cetraa y Faconauto) ha topado con el talante más abierto y conciliador de la otra (Conepa y Ganvam) en el contencioso con Centro Zaragoza.
Estaba claro que las diferencias entre los distintos baremos y la utilización de cada aseguradora del que cree más exacto (o más le conviene), traería cola.
Esto, amén de complicar la gestión ya que hay veces en que asusta la extensión del listado de los diferentes precios-hora de algunos talleres, favorece tremendamente el que después de haber accedido a este tipo de negociación, se admitan valoraciones con diferentes baremos dentro de la misma. De este modo se calcula la mano de obra de mecánica y plancha de acuerdo al baremo del constructor y la de pintura según un baremo efectuado por uno u otro centro de investigación de aseguradores, siendo admitido este juego por el taller.
No creemos que la solución pase simplemente por mejorar un baremo que lleva años imponiéndose, debido a que establece unas reglas de juego transparentes para todas las partes (talleres y aseguradoras) sin imposiciones, sin tácticas torticeras alimentadas sobre unos conceptos nada claros de la libertad de mercado.
Si hay libertad de mercado, también existe en las pólizas la libre elección de taller y la libertad no puede limitarse a ofertar servicios que no son pagados (vehículo de sustitución, no abono de franquicia…) buscando principalmente una reducción de su coste pero no rebajando el de la póliza a reparar en X taller.
Además, los talleres han seguido asumiendo mayores despropósitos, como marcar un precio distinto de mano de obra según sea el asegurador.
Creemos que sólo se avista la punta del iceberg, ya que este tipo de situaciones limitará el número de talleres y agudizará la dependencia de éstos hacia determinadas aseguradoras. Cuando esto ocurra, habrán conseguido su dominio económico, sin riesgo y sin tan siquiera ser accionistas.
Es muy necesario que el taller muestre una visión global y de futuro sin dejarse arrastrar por los cantos de sirena de “te llenaré el taller de coches”, porque eso no es “llenar el taller de clientes”, sino simplemente depender cada vez más de unas pocas empresas que además, suponemos por casualidad, pagan prácticamente lo mismo (mismo baremo, precios-hora muy parecidos o iguales).
Desde este editorial nos preguntamos por qué no se crean comités éticos de actuación de peritos u otro tipo de arbitraje que protejan al taller en situaciones extremas.
(Editorial que se publicará en el próximo número de Talleres en Comunicación).
En el transcurso de sus Asambleas General Ordinaria y Extraordinaria, la asociación rinde homenaje a la dedicación de Fontán tras sus 18 años en la presidencia.
Con cerca de 8.000 visitantes y más de 150 expositores, el certamen se consolida como plataforma estratégica de negocios, formación técnica y proyección internacional para la posventa en la región.
Se trata de la primera lámpara LED retrofit para faros de la compañía Ultinon Motion en recibir la marca E con una luz un 400% más brillante.
A pesar del avance en el arranque del año, el ritmo se reduce en el segundo trimestre con 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público. La suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, pero uno de cada cinco no funciona.
El 72,7% de los navarros cambia de coche por la antigüedad del suyo, que ya supera los 15 años de media, según un estudio de Sigma Dos para Faconauto. La Comunidad Foral tiene una cuota del 26,6% en vehículos eléctricos.
La entidad aporta su 'know-how' en Impresión 3D en el sector de la automoción, reduciendo los costes en el almacenaje y con ahorro sobre el impacto medioambiental en la fabricación de las piezas.
Con un diseño moderno e intuitivo, la nueva web mejora la organización de los contenidos, resalta la presencia internacional de la compañía y permite la personalización de secciones para cada país.
La campaña está dirigida a propietarios de vehículos Scania con más de 5 años de antigüedad que no cuenten con un plan de mantenimiento activo o cuyo contrato R&M esté próximo a vencer.
Este espacio de debate, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Bogotá, busca promover la sostenibilidad ambiental a través del reciclaje responsable de neumáticos fuera de uso (NFU).
Sin embargo, los datos de MSI para Feneval correspondientes al mes de junio se sitúan en los 31.044 vehículos matriculados, un 1,47% menos, frente a junio de 2024.
La entidad recogió en 2024 más de 132.000 toneladas de aceite usado, atendió 66.500 puntos generadores y realizó más de 177.000 operaciones de recogida
El rediseño incluye nuevos logotipos, tipografías y una paleta de colores renovada, con colores distintivos asignados a cada división, bajo los nombres simplificados Fersa, PFI Fersa y NKE Fersa.
El contrato incluye un consumo estimado de 2.400 neumáticos renovados y 5.135 nuevos durante dos años a los autobuses urbanos de Transports Metropolitans de Barcelona.
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Del 3 al 6 de julio, el Salón regresa al Palacio de Ferias y Congresos de Málaga con más de 25.000 asistentes previstos y más de 2.000 vehículos en exposición rotatoria.
La rápida expansión de Volkswagen Group Charging (Elli), con un 80% de crecimiento en puntos de recarga en los últimos dos años, va acompañada de un nuevo modelo de precios transparente.
El joven velocista de Santa Marta de Tormes participa en los Europeos de Atletismo Adaptado, que se celebran del 21 al 28 de julio en Estambul (Turquía).
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El fabricante italiano está construyendo una nueva planta de más de 30.000 metros cuadrados justo al lado de su sede central
Hay 34,3 millones de automóviles en circulación en el país y la cantidad de vehículos a motor lleva incrementándose de manera ininterrumpida desde hace tres años
Gestamp fue reconocido por su compromiso a largo plazo como socio de confianza con una sólida alineación estratégica en las regiones clave. Valeo, por su colaboración estratégica, innovación en tecnología de sensores y optimización proactiva de costes y procesos
Incluyendo visión 540°, detección de fatiga y asistente de mantenimiento de carril. Además, su carrocería está fabricada con más del 60 % en acero de alta resistencia y zonas de absorción inteligente de impactos