Cifras

La crisis de los microchips marca la caída de la producción de vehículos hasta agosto

Según las previsiones de Anfac, el ritmo de fabricación de estos componentes no se ajustará a la demanda del sector de automoción al menos hasta finales del primer semestre de 2022.
Anfac produccion automoviles españa

Durante los ocho primeros meses de 2021, la producción de vehículos se ha reducido un 25,3% en comparación con el mismo periodo de 2019, marcada principalmente por la situación de escasez de microchips, alcanzando las 1.414.240 unidades en el conjunto del año. En comparación con los datos de 2020, se registra un aumento del 11%, debido a que el ritmo de producción se vio condicionado por el cierre temporal de las fábricas a causa de la pandemia, informan desde Anfac.

En julio se fabricaron 140.625 unidades, lo que supone un retroceso del 41% respecto del mismo mes de 2020 y de un 42,5% menos respecto al mismo periodo de 2019. En el mes de agosto registra una tendencia similar, con una caída del 39% en comparación con 2019 y del 15,5% respecto al octavo mes de 2020, sumando 68.038 unidades producidas.

La producción durante los meses de julio y agosto suele ser más baja que en otros meses por el periodo estival y de descanso pero, durante este 2021, la falta de aprovisionamiento de microchips está siendo el principal condicionante. Aunque en el conjunto del año se registra un aumento del 11% frente al año anterior, este incremento solo responde a que en 2020 las fábricas estuvieron paradas durante dos meses y medio. En los últimos cuatro meses, el ritmo de crecimiento contra 2020 se ha reducido un 28%, un reflejo del impacto que el desabastecimiento de semiconductores está causando en el sector de la automoción.

Ante este contexto, desde Anfac resaltan que las fábricas españolas se han visto obligadas a paralizar líneas de producción y a realizar ajustes en los turnos, en función del abastecimiento de microchips. Las previsiones indican que el ritmo de fabricación de estos componentes no se ajustará a la demanda del sector de automoción al menos hasta finales del primer semestre de 2022.

Así, los mercados europeos están reduciendo sus matriculaciones por la caída de la demanda y por la escasez de producto motivada por la falta de microchips. En los meses de julio y agosto, tanto el mercado español (con una caída acumulada del 33,4% respecto a 2019) como relevantes mercados en Europa (Francia, -23,3%; Alemania, -27%; Italia, -20%; Reino Unido, -27,5%), no consiguen recuperar las cifras de ventas registradas previas a la pandemia.

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos, en comparación con el mismo periodo de 2020, ha sufrido un retroceso del 43,7% en el mes de julio, con 105.838 unidades, y del 16,9% en el mes de agosto, con 52.399 unidades. De igual manera, la producción de vehículos comerciales e industriales registra caídas tanto en el mes de julio (30,9%), con 34.787 unidades, como en el mes de agosto (10,1%), con 15.639 unidades.

Exportaciones

En los ocho primeros meses de 2021, las exportaciones (1.217.400 unidades) han registrado un fuerte descenso del 20,7% en comparación con 2019, aunque se logra un crecimiento del 12,5% respecto a 2020. Durante el mes de julio se enviaron 118.400 vehículos fuera de nuestras fronteras, lo que supone una reducción en el ritmo de exportación del 42,4% frente a 2020, así como del 42,3% frente a 2019. Por su parte, agosto registra una tendencia similar de caída, con 63.351 vehículos exportados, que representa tanto una caída del 23,8% en comparación con 2020 y del 34,5% respecto a 2019.

La reducción del ritmo de la producción causada por la crisis de los microchips, junto con la baja demanda procedente de los mercados extranjeros, principalmente de los ubicados en Europa, está siendo de especial relevancia para la exportación de los vehículos 'made in Spain'.

En el último mes, las exportaciones a los mercados europeos, que han representado el 70% de envíos de los vehículos españoles, se han reducido un 32,4%. De igual modo, los destinos ubicados en África reducen su demanda un 55,5%, a causa del descenso de Marruecos (32,4%) y Sudáfrica (62,5%). Un ritmo similar registra los mercados en América, con un retroceso del 49,3%, a causa de la caída de las exportaciones a México (64,1%) y a Chile (43,5%). Por su parte, el fuerte aumento de demanda procedente de Japón (716,4%) ha condicionado el aumento 159,1% de las exportaciones rumbo a Asia, mientras que Oceanía logra un aumento del 40,5% debido a la mejora de Australia (60%).

Por tipo de vehículo, en comparación con los mismos meses de julio y agosto de 2020, los turismos obtienen una caída del 45,8% en las exportaciones en julio (89.616 unidades), y del 24,9% en agosto (50.770 unidades). Mientras, los vehículos comerciales e industriales registran un retroceso del 28,5% en las exportaciones del mes de julio (28.824 unidades) y una caída del 18,8% para agosto (12.581 unidades).

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