En el marco de la jornada online “El coche eléctrico sí tiene quien lo repare”, Ganvam y Aedive han presentado el “Cuaderno de recomendaciones para reparación y mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos” que pretende ser la referencia de los talleres españoles a la hora de abordar los modelos impulsados por energías alternativas. Este manual es fruto del Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica derivado de la alianza entre ambas asociaciones para impulsar el desarrollo de estos vehículos en el parque.

Este cuaderno de recomendaciones será la base de los programas de formación de operarios y jefes de taller, así como la referencia para adecuar los centros de trabajo teniendo en cuenta todo el mapa de riesgos que se deriva de la electromovilidad. De hecho, la adecuación de los talleres al vehículo eléctrico evitará la desaparición de un 20% de los negocios posventa de aquí a 2030, fecha en la que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) aspira a contar con un parque de cinco millones de modelos enchufables.

España tiene un objetivo de implementación de hasta cinco millones de vehículos eléctricos en 2030. “Hay que reinventarse para dar respuesta a los nuevos requerimientos”, aseguraba Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, durante el encuentro celebrado el 6 de octubre. Se estima que con la llegada del vehículo eléctrico los talleres perderán entorno al 35% del servicio posventa. Aunque se mantengan rutinas como la reparación de carrocerías, neumáticos, amortiguadores o pastillas de freno, los talleres verán reducidas sus operaciones.

Mediante el nuevo manual, que ha tenido en cuenta las aportaciones de más de 15.000 talleres de todo el territorio nacional, Aedive y Ganvam facilitarán la adaptación de los talleres a este nuevo escenario, a la vez que contribuirán a que los usuarios salven uno de los principales obstáculos para la implantación del eléctrico en nuestro país que, junto al precio de adquisición o la ausencia de puntos de recarga suficientes, es la desconfianza en la cualificación de los centros posventa.

Una de las claves para facilitar la adaptación de los talleres al vehículo eléctrico recogidas en este Cuaderno de recomendaciones es, además de un box eléctrico que elimine por completo los riesgos de la alta tensión, la conveniencia de contar con un punto de recarga rápida que permita validar la intervención realizada, a la vez que posibilite a estos establecimientos ofrecer la carga como servicio adicional a los conductores. Esta adaptación, que necesita del apoyo económico de las administraciones, aceleraría la capilaridad de la red de infraestructuras en más de 40.000 puntos, contribuyendo también a superar otro de los frenos al desarrollo de la movilidad eléctrica.

Dado que no existe en España una normativa que armonice o regule esta adaptación a la movilidad eléctrica, Aedive y Ganvam se han anticipado tomando como referencia toda la reglamentación actual a nivel nacional referente a talleres e instalaciones eléctricas, así como a infraestructuras de recarga. También se inspiran en las normas relativas a la prevención de riesgos en obras, instalaciones y entornos eléctricos de países vecinos como Alemania y Francia. Sobre esas bases, este Cuaderno de recomendaciones especifica las medidas de protección y protocolos de seguridad que deben seguir los profesionales al enfrentarse a vehículos de baterías de alto voltaje.

Por otro lado, y durante el encuentro online, el director general de Industria y Pyme, Galo Gutiérrez, confirmaba que será el 20 de octubre cuando está prevista la apertura de la ventanilla para la gestión de ayudas del Plan Renove, en el marco del Plan de impulso a la cadena de valor de la industria de la automoción, presentado por el Gobierno el pasado mes de julio.