Suscríbete
Suscríbete
En reiteradas ocasiones, la Asociación de Empresarios de Automoción de Guipúzcoa (Aega) ha señalado que lo que no cabe en un entorno de cambio constante y ultra rápido es enviar mensajes como los lanzados desde el Ejecutivo central “con una estigmatización de los carburantes fósiles y la amenaza de prohibiciones a diestro y a siniestro. Ese, justamente, NO es el camino”, asegura Juan Mª López Osa, secretario general Aega.
Tanto en reuniones informales, como en la reunión que mantuvo el pasado 4 de diciembre con la consejera Arantxa Tapia, Aega trasladó la preocupación del sector por el contenido del Anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, denominado posteriormente “borrador de trabajo” por la ministra de Transición Energética. “En aquella reunión pusimos encima de la mesa los argumentos que, afortunadamente, recoge la medida del Gobierno Vasco”, informa Osa.
Para el decenio 2040-2050, los expertos esperan que entre un 30%y un 40% de los vehículos que circulen por Europa sean básicamente eléctricos. En ese momento circularán por las carreteras europeas entre un 60% y un 70% de vehículos que seguirán moviéndose con carburantes de origen fósil o derivados del petróleo.
El camino de la prohibición no es, desde luego, ni el deseable ni el mejor. Por eso, consideramos enormemente acertada la medida y felicitamos al Gobierno Vasco por haber optado por esta vía que contribuirá, al menos en Euskadi, a rejuvenecer el parque, a mejorar el medio ambiente y a la disminución de los niveles de los óxidos de nitrógeno
“Las reiteradas declaraciones de miembros del Ejecutivo central no han hecho otra cosa que generar incertidumbre en el consumidor, graves problemas a los fabricantes de vehículos (Volkswagen en Pamplona y Mercedes en Vitoria son dos ejemplos) y muy graves problemas a los fabricantes de equipos y componentes que trabajan para estos u otros fabricantes”, destaca el secretario general de Aega, para añadir que también han generado “una paralización de decisiones de compra en el consumidor que, un día sí y otro también, preguntan en el taller, en el concesionario, en la gasolinera qué vehículo puedo comprar o qué es lo que tengo que hacer”.
El problema, según Osa, es que "tras el perjuicio económico para las empresas vienen los problemas para muchas personas, que tienen nombre y apellidos, en forma de incertidumbre sobre el mantenimiento o no de sus puestos de trabajo y, desgraciadamente, en muchos casos, en forma de pérdida de sus empleos. En definitiva: pérdida de competitividad y empobrecimiento para todos”.
Además, continúa el responsable, “el pretendido beneficio medioambiental no era tal. Desde que, como consecuencia de las reiteradas declaraciones del Gobierno Central, se produce el injustificable ataque contra los vehículos diésel (injustificable por su falta de rigor) lo que ocurre es que los niveles de CO2 han aumentado. Por lo tanto, no se estaba atacando la raíz del problema como todas las asociaciones de nuestro sector habíamos denunciado: el problema ni era ni es el diésel, sino la antigüedad del parque de vehículos. En nuestro país tenemos un parque de más de 24 millones de vehículos, de los que más de 14 tienen diez o más años de edad. Son estos los vehículos más contaminantes y es ahí donde hay que actuar, como acertadamente hace ahora el Gobierno Vasco”.
Lo hace, además, sobre tres ejes: realismo, seguridad y pragmatismo. Señala la senda que hay que seguir: neutralidad energética, seguridad para las empresas y libertad para el consumidor, tal y como se ha pedido por parte de fabricantes, vendedores, reparadores y operadores petrolíferos. En palabras del secretario general de Aega, “viene a reconocer que posiciones maximalistas como pretender que en 20 ó 30 años todos los vehículos que circulen por nuestro país sean eléctricos es una utopía carente de todo realismo. Y, ¡por fin!, hay un Gobierno que reconoce que a lo largo de los próximos decenios van a coexistir diferentes tipologías de vehículos movidos con diferentes sistemas energéticos (vehículos movidos con gasolina o con gasóleo, híbridos, eléctricos, con gas, hidrógeno, etc.). En definitiva, seamos realistas: lo que se llama un mix energético y, para que la transición energética sea razonable y viable, neutral”.
El plan del Gobierno Vasco permite al consumidor, con las líneas avanzadas por la consejera Arantxa Tapia, ser libre para poder moverse y elegir. “El camino de la prohibición no es, desde luego, ni el deseable ni el mejor”. Por eso, la patronal considera “enormemente acertada” la medida “y felicitamos, por tanto, al Gobierno Vasco y a su Departamento de Industria por haber optado por esta vía que contribuirá, al menos en Euskadi, a rejuvenecer el parque, a mejorar el medio ambiente por la reducción de los niveles de anhídrido carbónico (CO2) y, gracias a la mayor eficiencia de los motores de los vehículos diésel más modernos, también a la disminución de los niveles de los óxidos de nitrógeno (NOX). Reducción de incertidumbre, seguridad para el consumidor, para las empresas y para sus trabajadores”.
Por último, como mensaje final dirigido al consumidor que se pregunta “¿qué vehículo compro?”, Aega da una respuesta sencilla: “el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades, sea este de gasolina, gasóleo, híbrido, eléctrico o movido por gas. Diríjase, si aún le quedan dudas, a su taller de confianza, a su concesionario, a un profesional del sector y adquiera o cambie su vehículo por uno que se adapte a sus verdaderas necesidades”.
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Grupo Directo, parte de Archiauto, se convierte en distribuidor oficial de la marca de recambios en el archipiélago canario.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
En su 75º aniversario, la multinacional española respalda de nuevo el torneo internacional de fútbol sub-20, que tendrá lugar del 19 al 30 de julio.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
La marca llevar a su máximo exponente el Omotenashi también en el servicio posventa, ofreciendo un servicio de mantenimiento pensado en cada detalle.