La crisis económica y el creciente envejecimiento del parque automovilístico -cuya edad media roza los diez años- parece estar inclinando en estos últimos años la balanza a favor del taller multimarca. Tanto es así que, a día de hoy, el 63% de las reparaciones recaen en los talleres independientes, tal y como recoge el informe "La fidelidad al taller es cuestión de edad" de Audatex.
Este estudio, publicado con motivo de la celebración del Foro VO y Posventa que promueve Ganvam, muestra cómo la edad del vehículo es una variable que condiciona la actividad de talleres oficiales e independientes y, por ende, la fidelidad del usuario. Y es que conforme aumenta la edad, la tendencia a llevar el vehículo al taller multimarca es mayor, al contrario de lo que sucede con un coche recién matriculado. Así, en plena juventud del vehículo y hasta los tres años de antigüedad -generalmente, cuando se cumple la garantía del fabricante- el 54% de los conductores tiende a repararlo en los talleres oficiales, aprovechando esta garantía o la amplia cobertura de la póliza de seguros, generalmente a todo riesgo, que suelen contratar en los primeros años de vida del vehículo. Sin embargo, a partir del cuarto año esta tendencia se invierte y son los talleres multimarca quienes se llevan "el gato al agua", hasta el punto de que el 68% de sus reparaciones se corresponden con vehículos que superan la década, siendo precisamente las realizadas en coches de más de siete años las que reportan mayores ingresos. El informe de Audatex atribuye este trasvase de las reparaciones del canal oficial al multimarca a tres factores estrechamente relacionados entre sí y con una derivada común, el precio. Por un lado, el coste de la mano de obra en el taller multimarca suele ser 10 euros más bajo que en uno oficial, donde se mueve en unos 40 euros de media por hora trabajada. Asimismo, el tiempo medio invertido por el taller multimarca en una reparación ronda las nueve horas de media, frente a las diez horas de las redes marquitas, de acuerdo a lo acordado siempre con el perito. Esto se debe a que para los siniestros de mayor cuantía los usuarios acuden con más frecuencia concesionario y por lo tanto, pagan de media una hora más por la reparación. Finalmente, tanto el precio de la mano de obra como el promedio de horas por reparación repercuten en la factura final de los conductores, donde el coste medio en un taller multimarca es un 30% inferior al de las redes oficiales (985 euros). Sin embargo, en contra de lo que se piensa, el estudio muestra cómo el precio no es el factor decisivo a la hora de decantarse por un taller u otro. De hecho, el 62% de los conductores que acude a un multimarca prioriza la confianza antes que el precio (22%). También lo hace el 68% de los que eligen el taller marquista, quienes también anteponen el mantenimiento de la garantía (19%) y la cercanía (6%) al coste de la reparación (1%). Al mismo tiempo, prestar un servicio mucho más personalizado y profesional al cliente también puede impulsar la actividad de los talleres tanto marquistas como independientes. La entrega de un presupuesto con la check-list de intervenciones que se practicarán e incluso ilustrar de manera gráfica cómo se realizará la reparación son algunos de los aspectos más valorados. Para el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, José Luís Gata, "los talleres deben dejar a un lado el factor precio y centrar sus esfuerzos en fidelizar a sus clientes. El hecho de ofrecerles un presupuesto previo en el que se incluyan todos los pasos a seguir en la reparación además de ilustrarles gráficamente, incluso en 3D, cómo se hará, hace ganar puntos al taller. Todo ello se traduce en una mayor satisfacción y seguridad; algo que hace a los usuarios repetir en la próxima visita".
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
Canjea tus Puntazos Estrella y consigue una fantástica nevera portátil, con capacidad de 13 litros, antes de que se agoten. ¡Prepárate para un verano muy refrescante!
A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
Los talleres miembros de la Red pueden ganar un vehículo de sustitución rotulado -Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN- con los datos del taller ganador, la imagen corporativa de EuroTaller y de SKF.
Esta herramienta, disponible para iOS y Android, protege de las sanciones con un sistema de alertas precisas y una base de datos de radares colaborativa y actualizada.
La presencia del fabricante prémium de neumáticos forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte.
El modelo más vendido de la empresa en su versión térmica combina ahora la máxima accesibilidad con un sistema de propulsión híbrido enchufable, obteniendo la etiqueta medioambiental CERO.
En este artículo de opinión, Miguel Romero, CIO de iDocCar, habla del futuro de la Inteligencia Artificial en el sector con numerosas oportunidades para la innovación y la optimización de procesos empresariales.
