Para posventa.info, la lucha contra los talleres ilegales ha constituido un aspecto fundamental de nuestra información. Sólo en los cinco últimos meses hemos publicado más de 50 noticias en las que esta lucha tenía su correspondiente protagonismo. Por ello hemos apoyado, nos hemos comprometido y hemos participado activamente en este encuentro en twitter. @Posventa_info informaba en estos días de que Los #talleresilegales contribuyeron a una caída de la facturación de la posventa del 11,7% en 2013 @TecnomotorKIA era de los primeros en abrir el debate: El problema creado tras la frase "de alguna forma hay que ganarse la vida" no justifica las prácticas ilegales. Esta ha sido una de las líneas de debate con mayor seguimiento. @AsetraMadrid precisaba."Las normas son iguales para todos" y @tallercorominas sentenciaba "Ni el paro ni nada sirve de excusa para #talleresilegales. Acaso debemos permitir robar? Seria de locos!!" @VALCORconsultor planteaba otra línea de gran interés para el debate: "Lo primero de todo, ACEPTAR que una parte de los usuarios siempre acudirán a los talleres ilegales por precio". Contestaba @geotaller "El usuario pide precios...y al final optan por los #talleresilegales.. Es por dinero por lo que nos ganan,.pero y la calidad y la garantía?" y @TalleresGETAUTO ponía el acento en que "hay que intentar concienciar a los clientes de lo importante que es la seguridad en los mantenimientos del coche" y @LetamendiES "Concienciar a la sociedad del riesgo que entraña poner en juego la seguridad de su vehículo y de su vida" y @CetraaComunica afirmaba; "La cuestión es las reparaciones ilegales no ofrecen garantía alguna y eso representa un grave peligro". @tallercorominas puso sobre la mesa el papel de las administraciones públicas. "Las administraciones locales tendrían que tener más poder para evitar el aumento de #talleresilegales. Si te ves vigilado, no te la juegas." @RecambiosIndalo sacaba un tema que ya fue comentado en el Congreso de @ancera_social (y se eludió sin compromiso en el combate contra los talleres ilegales): "Para los recambistas supone un problema; vendemos o no al mecánico que se pasa al "B"? Los legales se enfadan y castigan". @geotaller proponía al respecto "en el recambio al "detall" (los pedidos) deberían de llevar DNI en facturas superiores a 5€. Sería un arma para combatir #talleresilegales". Mientras que @al_taller planteaba la importancia de "definir que es un taller ilegal", contestado rotundamente por @CetraaComunica "Una diferencia básica a la hora de definir un ilegal, es que no está dado de alta en industria". @geotaller ponía de manifiesto el tema dela burocracia y lo fácil o difícil que es montar un taller. @MiCocheApunto enfocaba la lucha contra #TalleresIlegales: "se ha planteado por la vía de los residuos, de los riesgos laborales, de Hacienda". Una línea en la que @CetraaComunica hace hincapié: "En realidad desde nuestras asociaciones y en colaboración con el SEPRONA se sancionan y cierran muchos ilegales".Al tiempo que @Asotecauto decía: " seguimos apostando por, concienciación, presión y efectividad de las administraciones. @TecnomotorKIA planteaba que podía existir miedo a denunciar. Más complicado aún en ciudades pequeñas o pueblos y @CetraaComunica dejaba claro que "ahora se pueden denunciar ilegales a través de nuestra Sala de denuncia"
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
