Chapistas y pintores, necesarios también en el concesionario del futuro
La evolución del mundo del motor afecta al perfil de trabajadores que requieren los concesionarios y talleres. Las nuevas motorizaciones y el cambio en los hábitos de compra del cliente final han impulsado especialidades como ingenieros informáticos o mecánicos especialistas en electrónica, pero también se buscan chapistas y pintores.
carroceria_aluminio_gtmotive
Redacción |viernes, 16 de noviembre de 2018, 10:22
“No hay cantera para este tipo trabajo porque es muy manual. Y un buen chapista sólo lo es cuando ha acumulado cierta experiencia, muchos años de trabajo”, asegura José Luis Gata, responsable del mercado posventa de Solera, en un artículo de El Correo. Por su parte, Jon Lekue, gerente de Autonervión y presidente de la Asociación de Concesionarios de Vizcaya, indica que no ha tenido problema a la hora de contratar a este tipo de profesionales, aunque admite que colegas de otras comunidades autónomas sí los han padecido. “El problema es que todo el mundo quiere ser el mecánico de Fernando Alonso. La carrocería, es más artesanal. Y al que le gusta, le gusta mucho".
Jon Lekue echa en falta perfiles de marketing y 'community manager', habituados a trabajar en Internet y redes sociales. “Antes la gente acudía una media de seis veces al concesionario antes de comprar el coche. Y ahora, como mucho dos o tres”. Pero también se requieren comerciales, vendedores de toda la vida, “que demuestren compromiso y proactividad. Parece algo tópico, pero comprobamos que hay mucha rotación en ese tipo de empleados”, añade Lekue.
Por otro lado, el modelo de FP Dual permite a estudiantes del grado de automoción combinar sus estudios con prácticas en concesionarios y talleres de reparación. Cristina García, gerente de Sertisa (concesionario oficial de la marca Citroën), afirma no tener dificultades para incorporar a jóvenes en prácticas. “Pero nos cuesta un montón encontrar a profesionales con experiencia. Necesitamos a gente resolutiva, que ya nos vaya produciendo”.
Los profesionales del sector no creen que la menor popularidad de la rama de carrocería, en contra de lo que sucede con la de mecánica, se deba a una cuestión de salarios. Ambos están incluidos en el convenio sectorial de la siderometalurgia. Y aunque un oficial joven de primera puede partir con un salario de 16.500 euros anuales, muchos concesionarios y talleres ofrecen sueldos por encima de convenio. Según El Correo, un chapista o pintor con cierta antigüedad puede alcanzar un salario de 30.000 euros anuales.
“Debido a la evolución de los coches, muchos talleres pequeños están cerrando”, destaca Cristina García. “La mecánica ha pasado a un segundo plano. La máquina es la protagonista. Y los talleres tienen un parque de clientes bastante viejo. De ahí tendrían que salir profesionales experimentados en carrocería, pero...”.
Radiadores, condensadores y compresores se integran en la oferta global de la marca de Alliance Automotive Group en Iberia en recambios de calidad equivalente a la del fabricante original.
La marca ofrece una gama con más de 250 referencias de pinzas de freno y sus accesorios y componentes para vehículos comerciales Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo, entre otros.
Aeca-ITV explica lo que dice la normativa con respecto al lugar donde debe pasarse la inspección técnica de vehículos, un servicio estandarizado que no cambia ni por comunidad autónoma ni por empresa.
El 43% aún no ha fijado objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus flotas y el 58% ni siquiera controla las emisiones de sus vehículos, de acuerdo al último estudio de Alphabet.
Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
La deportiva llanta monobloque con siete radios en Y está disponible en los tamaños 8,5x20 y 10,0x20, aunque también se están desarrollando otras medidas en 21 pulgadas.
Imprefil, especialista en filtración, térmico-refrigeración y escape para el mercado profesional, distribuye en España la gama completa de productos del fabricante europeo G&M Radiator
En PRO Service queremos ayudarte a que tus clientes estén preparados antes de arrancar sus vacaciones. Porque un buen mantenimiento es la clave para que todo salga sobre ruedas.
Estos eventos zonales reunirán, en una jornada de trabajo, a varios socios de una misma zona junto con sus principales proveedores y clientes. El primero de ellos reunió casi a un centenar de personas en los Viñedos Balmoral.
El proyecto, que cuenta con el apoyo de Iberdrola | bp pulse, consta de cinco episodios, cada uno dedicado a una ruta distinta por la geografía española.
El ADAC alemán reconoce el liderazgo del fabricante francés en este aspecto. La abrasión de los neumáticos, un reto mundial abordado por la normativa Euro 7 en Europa
Este incremento se ha traducido también en un notable avance de la electrificación, con una cuota del 20% del total de su mercado en el primer semestre de 2025 y una mejora interanual del 98,4%.
Según datos proporcionados por Adine en el primer cuatrimestre de 2025, en el que las importaciones de cubiertas de camión también se incrementaron: un 9,5%
En el nuevo sitio online se ha incrementado la velocidad y el rendimiento, con un diseño más intuitivo para su gestión y uso adaptado a los diferentes dispositivos móviles.
El objetivo del nuevo CTO será construir una plataforma europea unificada, escalable y nativa en la nube que impulse la innovación, la resiliencia y experiencias de cliente fluidas en todos los mercados.
La marca lanzó hace un año su línea de carrocería, con su primera familia, los paragolpes, a la que se han ido sumando rejillas, aletas delanteras y, ahora, carcasas de retrovisores
